致敬越野经典丰田lc80(9)

同时，车辆底盘悬挂为螺旋弹簧配合前后硬轴设计，注意观察车辆的前部底盘，连接两轮的那根刚劲的大铁梁就是整体桥，俗称硬桥

众所周知他的特点就是结实坚固、耐久性高，悬挂行程长，就是上下浮动的幅度更大，不怕托底，也相对容易改装升高，不过必然带来的问题就是笨重，人们对他的舒适性都不抱什么希望。那么lc80的硬桥独特的地方正在此处，与其他硬桥车相比它的舒适性很高，并且增加了平衡杆来保证车身角度，虽然不能与独立悬挂相提并论，但如果你坐过别的硬桥车，再来体验lc80，你会惊叹这居然也是一辆硬桥车，这种舒适性在当年属实征服了不少人。同时他也没有忘记硬桥的初心，尤其在坚固程度方面他做的很好，单从这款老爷车的断轴率来讲，甚至要远低于新款的各路硬桥车，现如今很多工具车的底子依然由老lc80改装而来的，可以说lc80的前后硬桥是他成功的重要原因之一，它有硬桥的先天优势，同时又兼容了舒适性，不管你是注重舒适性的领导，还是注重实用的工作人员，你都会爱上lc80。
当下各种多连杆，高科技的悬挂流行，人们设计出了一款又一款舒适与性能兼备的悬架，但是硬桥在越野人心里永远是神一般的存在。