中国军用直升机装备全纪实 展翅篇(6)

法国SA365“海豚”直升机
1980年7月2日，中法关于转让生产许可权的合同签订。10月10日，我国正式批准引进“海豚”的专利，由哈尔滨飞机制造厂（122厂）自行生产该直升机。12月1日，三机部发文确定“海豚”直升机国内的正式命名为直-9。根据中法两国签订的合同规定，合作生产50架整机分6个阶段进行，具体分别为：第一阶段，第一架SA365N型6013号机在法国试飞后分解，于1982年1月29日由法国空运到北京，122厂组织人员在民航101厂组装，2月4日组装完毕。2月6日在北京首都机场进行了首飞表演。1982年6月，第二架6012号机也运到北京，6月10日组装完毕，8月31日试飞。第二阶段，法方提供8架份SA365N型机的机体和总装零部件，中方总装试飞。本阶段于1985年6月完成。第三阶段，法方提供10架份SA365N型机的零部件和原材料，中方制造驾驶员座舱罩和6个舱门。
第四阶段，法方提供8架份SA365N型机的尾梁、垂尾、侧垂尾、水平安定面及传动系统（不包括主轴和尾传动轴）和部分原材料，其余部分中方制造。本阶段于1987年12月完成。第五阶段，法方提供7架份SA365N1型机的传动件、旋翼桨叶和原材料。1989年12月完成。第六阶段，法方提供15架份SA365N1型原材料和标准件。1990年12月完成。
1983年10月，直-9直升机及其涡轴发动机列入中国军队装备系列。1988年5月，直-9国产化总指挥部与有关部门签订了承包合同，其中哈尔滨飞机制造厂是总承包单位。至1990年底，与法国协议引进组装的50架直升机已全部生产完毕，其中28架为基本型直-9，另外还有20架为直-9A。

直-9C反潜直升机，该型机与卡-28直升机在很长一段时间担任我军水面舰艇的反潜力量
技术特点
动力装置上，直-9的动力装置采用2台透博梅卡公司“阿赫耶”1C涡轴发动机，单台功率522千瓦。机械轴和齿轮转动。发动机的输出轴向外伸出，经过自由轮，到主减速器的伞形和行星齿轮减速。旋翼轴转速为350转/分，涵道尾桨转速为3665转/分。国产化型直-9上使用涡轴-8甲（涡轴-8A，阿赫耶1C的国产化型号）涡轮轴发动机，单台最大应急功率734轴马力，起飞功率710轴马力，在最大飞行重量时可单发飞行。