中国军用直升机装备全纪实 展翅篇(5)

直-8越过绵延不绝的山地，开赴救灾现场
总体评价
直-8是中国国产第一种使用涡轴发动机直升机，与活塞动力的直-5相比，采用三台涡轴发动机的直-8有着更大的功率、更快的速度和更强的运载能力，在军、民两方面都获得了广泛的应用。直-8直升机在标准状态下有较大的功率储备，具有飞行性能好、使用寿命长，飞行安全，操纵容易，使用维护方便，应急时可在水面起降等特点。
（二）直-9——滴水石穿,非一日之功

直-9
基本数据
旋翼直径：11.93米
尾桨直径：0.90米
机长：13.46米（旋翼旋转）
机身宽：2.03米（带短翼）
机高：4.01米
最大起飞重量：3,850千克
空机重量：1,975千克
动力装置：2台阿赫耶1C涡轴发动机，单台功率710轴马力（约522千瓦）
最大速度：324千米/小时
巡航速度：250～260千米/小时
爬升率：7.7米/秒
最大航程：1,000千米
实用升限：6,780米
悬停升限：2,200米（有地效），1,050米（无地效）
动升限：6,000米
最长续航时间：5小时
研发历程
20世纪80年代初，我国自行研制直-6、直-7等型直升机因性能落后而方案终止。而当时海军又急需一种性能较先进的中型直升机完成向南太平洋发射运载火箭的配套任务。为此，1979年，我国派出了由三机部（即航空工业部）组织的考察组赴美对美国贝尔212/412直升机进行了考察。1980年初，法国航空业界派人来华，要求以他们的“海豚”直升机参加与贝尔直升机的竞争。1980年3月3日，拟生产新型直升机的哈尔滨飞机制造厂向三机部提出报告，认为引进贝尔直升机比较现实，更适应当时该厂的工艺技术水平，能较快实现生产。同时又对贝尔212/412直升机与“海豚”SA365N/N1型直升机的全面考察和对比分析，最后确定技术较先进、性能优良、价格更便宜的法国“海豚”直升机作为引进机种。