漕运为什么是中国各朝的命脉是怎么回事?(6)

朝中在真州（今江苏仪征）设定东南方六路装运司，承担机构运输六路装运司征缴的物资供应，又设定三门白波装运司（后改辇运司），负责人大河遭运，在广济河、蔡河设定辇运司及催纲官管理方法。
在这种转运使、司之中，尤以东南方装运司更为关键, 称为“大潜”，足够表明江淮地区的漕粮供货针对京中的重要性，其他地方装运司与发运司、辇运司互相配合,假如在计量检定、迁移层面不正确，责在转运使；假如在运输情况下发觉亏损，则要查证装运使的义务，装运司再与中央预算组织三司相联络, 正所谓“与三司为表中，以给中郎”。

宋朝政府部门在全国各地各界设定转运使、司，既具备官吏的管理职责，又便于在漕运里的钱粮、机构层面的多方位生产调度，一举两得，为漕运的迅猛发展奠定了较好的基本。
2、漕运的运输方法
在漕运的运输方法上，依据各大运河的不一样情况，推行按段运输法，例如东南方六路漕船先运至淮南市，将漕船货品缷入真、扬、楚、泗等州转般仓，然后由汴河漕海运入京中汴京，按段运输的最大的益处取决于，一旦东南方六路碰到突发情况，发生供货艰难之际，这种州转般仓可以先代发货京中，不会危害京中的供货，又能够发挥调控物价水平的功效，与此同时这种返回的漕船恰好在淮南市安上食用盐带回江南地区，这样一来，装运司的漕运经费预算就赚出来，一举两得。