浅谈南京地铁5号线(2)

I. 总体介绍客流量
南京地铁5号线是一条东南——西北向的轨道交通线路，北起滨江的方家营，南至吉印大道与S1机场线换乘，由南京地铁运营有限责任公司负责运营。5号线共设30座车站，2个车库，1个控制中心。30座车站全部是地下站，有点过分了。若说之前3号线、4号线等设置一个地上站还能让我们过过眼瘾的话，那么5号线、6号线等则是彻彻底底扼杀了我们赏景的欲望。地下线虽说不太会受恶劣天气影响而阻碍行车，但是地下段隧道如果截面太小的话，会产生很大的风噪，对人的耳膜也有一定的影响。以笔者本人为例，我每天早上都要坐2号线从西安门到仙林上学，从西安门到钟灵街这一段地下段就是一个噩梦。2号线列车的气密性较差，一旦列车启动，车门和车厢连接处就会产生巨大的风噪，两个人就算紧挨着坐说话都必须要大声。而到了地上段后，只要列车内的人素质都很高，不瞎嚷嚷的话，基本上能听到的只有列车的牵引和电机声，钢轮和钢轨的摩擦声以及车内的广播声。
除了列车交汇时会产生风噪或是倒霉碰到了年事已高的破车在车厢连接处会产生嘎吱嘎吱的噪音外，地上段的整个旅程都会是很愉快的。
这条线路起到了一个沟通滨江和江宁的作用，与1号线、3号线共同担负起南北向运力的重任。目前，5号线的沿线有很长一部分都是由既有的公交线路负责运营，如虹桥~朝天宫的83路，三山街~光华门的4路等。5号线开通后，这些公交线路的客流量有望直线下降。与此同时，5号线的换乘站数量更是高达14个之多，能对既有的换乘站起到一定的分流作用，但是这样的一个数据也决定了5号线的客流量绝对不容小觑。

源自百度百科