致敬越野经典丰田lc80(3)

我们先从外观切入，首先作为一辆实战派的越野车，这个外观还是很耐看的，老式的力量感很不错，线条很厚实但并不张扬，大家看这种方愣愣的外形设计，挡雨槽也是裸露的，一看就有些年头了，但它却不像奔驰g或者牧马人是那种很刻意的复古，日系的老越野车总给人一种简洁又干练的感觉，这是本人所钟爱的感觉。早期的车头标是Toyota字母标，后期是大家熟悉的牛头标，尾门有天地门和观音门两种，这些是丰田经典的外观设计思路，对后继车型的传承影响也很大。

我们讲一辆车，发动机自然是绕不开的，发动机有4款，3-FE 4.0l直6化油器，1HD-T 4.2T柴油机，1H-Z 4.2l 柴油机，然后就是经典的1FZ-FE 4.5l电喷，通过留存下来的数据，我们只能知道它们的最大扭矩都在300-400nm之间，在我看来，老爷车的数据不是个值得较劲的东西。lc80代表了我认为越野车最重要，也是最迷人的一点性质——持久性。陆巡皮实耐用的特点相信各位都有所耳闻，结合时代与使用工况的背景，我认为他要比那些拥有极强性能车和高端科技的新款越野车都更加有魅力，对此，我的详细研究与总结如下：
世界各地使用陆巡多的地方（仅限越野用，商用或行政不算在内），一般来讲特点便是荒野广布，越野车作为一项基本工具，使用的单位或个人，生活中有相当长的时间在野外，比如二十多年前的我国西北西南，许多地方是完全未开发的，lc80作为开发或勘探的工程用车，长驱直入无人区，那常常是几百公里的戈壁或寒漠，可能还有着各种极端气候，沿途荒无人烟，没有给养补充，没有通讯信号，一切生存的依靠与保障就是这部越野车，那时，最重要的是持久的坚挺，也就是车子不会把你撂在半路上，它必须结实，并且能负载足够的装备与油料，万一抛锚还要便于维修。