北京地铁3号线的故事(6)

13号线西二旗站
想想看，地铁可是集众多交通工具的优点于一身的出行方式。它不像汽车公交车一样需要担心遇到交通拥堵，不像出租车那样动不动来个贵得吓人的车费，也不像自行车那样经受不住长距离通勤，更棒的是它还不产生尾气。地铁唯二的缺点是修建时间长、修建费用高。在只能修一条地铁的情况下，最好是能够让这条地铁经过所有的重点区域，至于挤不挤那就是另一回事了。
中国最拥挤的一条地铁线路广州地铁3号线就是如此：连接汽车站、火车站、机场、大型商圈和几所高校，其中的核心车站体育西路更是常年霸占全国地铁站客运量榜首。京13也是经过了大量的重点区域，拥挤程度可想而知。京13经过的站点中，东直门、西直门、西二旗这三个换乘站均入选当前“北京地铁最拥挤的10个站”。

纸质的换乘地铁联票
2001年7月13日，北京申奥成功。在这之后，北京的城市交通也迎来了全面开花的十年：继13号线之后，八通线、5号线、奥运支线（8号线一期）、10号线一期、首都机场线、4号线陆续开通。
如果回头看上面的规划图的话，可以发现3号线的西段给了新版的4号线，而3号线的东段也分了一部分给了首都机场线，原本联络东西的作用已经所剩无几。
后来的线路都逐渐修好了，可3号线一直没有动静，于是各种各样的民间说法不胫而走，其中传得最广的一个说法是，3号线的走向会破坏北京城的龙脉。北京城的龙脉处于城市的正中心，据说其龙脉北至钟鼓楼，南至永定门，好似一条纵穿南北的龙脊，而前几张规划图当中的3号线刚好切断了这一条“龙脉”。