网传雷军亲自试驾小米汽车,究竟是怎么一回事?(7)

小鹏体验店陈列的汽车。中新网记者 张旭 摄
小米还通过旗下的各类产品积极介入汽车物联网生态。目前小米手表能够作为蔚来车主的智能遥控器，小米手机可以充当小鹏和比亚迪的车钥匙，威马EX5可控制的小米智能家庭设备达到8类20种。
在目送先行者趟过了智能汽车的水后，雷军终于发力了。“小米将在未来十年投入100亿美元，第一笔投资100亿元。”
为什么第一笔投资就高达100亿元？因为何小鹏曾感慨：“看别人造车觉得100亿很夸张，自己跳进来才发现，200亿都不够。”
发布会上，雷军说小米手握1080亿元现金储备，弹药充足。这是在用“钞能力”告诉所有人：小米不会重蹈当年乐视被贾跃亭造车拖垮的老路。

小米3月30日发布会截图。
钱的问题解决了，车具体怎么造？目前科技公司造车主要有三种模式，第一种是全程自研模式，生产资质通过购买或申请获得。第二种是自主研发，委托车企生产，蔚来和小鹏汽车都是个中代表。第三种是科技公司提供软件，车企提供硬件，合作生产，百度与吉利的合作就属于这种类型。
汽车分析师张翔告诉中新网，小米大概率会选择第三种方式来造车。“造车的利润没有互联网业务高，即使是宝马，目前利润率也只有10%左右。因此，小米需要发挥自己设计和营销上的优势，把造车这件利润率低的事情委托车企来做。由于现在车企产能过剩，以小米的实力，可以很容易找到合作伙伴。”
同时，小米还组建了超过一万人的研发团队，在汽车专利方面也早早进行了布局。创新和知识产权SAAS服务商智慧芽数据显示，小米在汽车领域的专利布局至少在2013年便已启动，2015年到2019年的申请量分别是187、186、113、82和70件，2020年预测(部分专利未公开)申请量约为134件。