##女子拒签快递被快递员私自代签(3)

结果显示，有93.9%的受访者表示遭遇过包裹未到但显示“已签收”。对于这种快递“被签收”的行为，有61.2%的受访者是坚决反对，仅16.3%的受访者表示可以接受。虽然持反对意见，但市民熊先生却表示无能无力，他表示，这是一种行业内违规的潜规则，明明知道这不对，但作为老百姓无能无力，他认为监管部门应该监管起来。黄小姐也表示，虽然知道快递小哥很辛苦，但也不能用这种小聪明，为了不影响自己的业绩就出此下策，太不负责任了。此话题更是勾起市民陈小姐的一段苦不堪言的往事，她称，此前遇到过这种情况，当时马上告诉卖家，第二天不断被中通的客服人员电话询问，“问题是解决了，但其中被电话询问的经历令人苦不堪言”。
调查中，超半数受访者持反对意见并不意外，因为在调查过程中，有28.5%的受访者表示因为这种提前代签而丢过快递，其中遭遇1-3次的受访者占26.5%，丢件的受访者中，找回快件仅占28.6%，不了了之的占比20.4%，因丢件获得赔偿的占比14.3%，其中8.2%的受访者是通过法律手段获得赔偿。
与此同时，东莞邮政管理局提供的数据显示，2020年1月-5月，该局申诉中心共办结业务申诉系统案件975宗，其中办结有效申诉120件，申诉问题集中在投递服务、延误和丢失短少三个方面。其间，申诉处理中心为消费者挽回经济损失共计351516.71元。
快递未到却被提前“签收”，丢件算谁的？调查中79.6%的受访者认为是快递企业，49%的受访者认为是快递员，广东汉章律师事务所高可心律师接受南方都市报记者采访时表示，在尚未将快件送达收件人手中时，快递公司不能先行在网上录入投递信息。网上显示的“已签收”不具有法律效力。快递员在收件人未签收的情况下，将快件信息更改为已签收的行为是不合理的，一旦发生损失，快递公司要承担责任。
声音
低价竞争致服务水平下滑
为什么行业管理条例清晰，快递企业却难执行到位？东莞某快递企业王姓负责人分析指出，当前，快递行业内的快递量逐年不断攀升，与此同时，快递行业的收寄资费却不断逆向下调，市场价格竞争走向白热化，而行业内的自营点或承包代理点只能通过投递终端来节约成本，使得投递终端的服务品质、规范未能做到符合上述规定，从而引起了各种服务方面的纠纷。公开数据显示，今年1-5月全国快递服务企业业务量累计完成264.1亿件，同比增长18.4%，其中，5月全国快递服务企业业务量完成73.8亿件，同比增长达到41.1%。
该王姓负责人呼吁，在市场经济环境下，各行各业每当发展到一定程度，都会面临一个降本增效的问题，也是一个企业之间的热点问题。快递作为传统的快递物流行业的一个分支，快递企业每年所需投入的人工成本随着快递量的攀升而不断增加，快递企业需要考虑从另一个层面来节约成本，而不是一味地从终端来削减开支。
因为市场快递单价的竞争有着逐年白热化的趋势，使得企业的盈利逐步下降，快递企业的员工福利待遇自然也得不到改善或提升，社会服务品质和品牌形象也会遭受影响，规范市场价格竞争急不可待。同时，他还指出，规范市场价格竞争还有待相关部门出台一系列的指导意见来防范一些不合理的市场竞争行为。
快递行业集约度不够充分
南都记者走访东莞快递了解到，各家快递企业都会制定相应的考核措施来规范每一个邮件的生产管理，甚至部分扣罚规定制定得相当严格，也符合上述暂行条例的规定，但是在实际经营管理当中，劳动密集型企业要在管理上做到全面执行到位还存在着一定的困难。尤其是在节约投递终端成本的情况下，投递人员的流动性会逐步增大，大量的新人上岗难以在短期内维持或提升一个区域的服务品质，甚至是不按企业服务规定投递邮件。尤其要指出的是，快递企业的外包承包点在人员录用上更是没有严格的标准，滋生的投递服务问题也会相应更多。