##特斯拉下订未交付车主可享受低价

正文摘要:
近日，特斯拉拒绝向团购用户交付车辆一事备受关注。8月17日，被拒绝交付的武汉车主决定起诉特斯拉。特斯拉中国强调，支持这些消费者向活动方维权，并提供所需法律援助。有律师指出，根据“商标权用尽”原则，生产商品的商家已经把商标权用尽，其他人无权干涉，因此不涉及商标侵权。此外，电商平台的低价短期有利于消费者福祉，法院很难认定其违背商业道德，进而认定为破坏商业模式的不正当竞争。在相关判例中，若相关商品被认定为假冒，相关电商平台以及商家需担责。随后，8月14日，相关媒体报道称，参与拼多多Model 3万人团活动的消费者在提车时因提及拼多多，特斯拉拒绝交付车辆。
特斯拉下订未交付车主可享受低价究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。
观点：特斯拉股票正处于2020年市场崩盘以来最具吸引力的估值水平
特斯拉公司本身目前正面临着各种不同的短期不利因素，从马斯克与Twitter并购事务的悬而未决到第四季度车辆交付的不确定性，甚至在更广泛的市场继续遭受宏观经济萎靡的冲击。随着特斯拉以前的高额估值随之修正，该股目前处于名副其实的低价水平。

今年迄今为止，特斯拉股价下跌了约48%。相对于2021年11月大流行之后的历史高点，该股下跌了约50%。这种腰斩式的下挫意味着特斯拉股价现在仅比COVID-19市场崩溃深度期间的低点高出约5%，从而转化为对投资者非常有吸引力的估值状况。
除了更广泛的宏观经济萎靡不振之外，特斯拉股价正遭受两个关键的短期挑战。首先，埃隆-马斯克必须为他的Twitter收购交易筹措245.1亿美元的股权融资。到目前为止，他通过在两次不同的旋风抛售中出售部分特斯拉股份，因此已经积累了154亿美元，第一次发生在4-5月，第二次发生在8月。马斯克还从拉里-埃里森、Binance、红杉、沙特王子瓦利德等人那里获得71亿美元的股权承诺。然而，如果不考虑Twitter的RSU，资金缺口仍然有54亿美元左右。马斯克可能会通过进一步削减其在特斯拉的股份来填补这一缺口，因此目前该股面临继续下行压力。
就第二个主要逆风因素而言，特斯拉第三季度的交付量没有达到分析师的预期。虽然季度产量为365923辆高于彭博社估计的359,853辆，但报告的343830辆的交付量没有达到共识的357938辆。特斯拉称物流限制是其季度交付量不足的原因。然而，鉴于全球宏观经济持续疲软带动的需求疲软，尤其是中国市场这个对特斯拉至关重要的市场的表现还有悬念，因此该股表现受到压力是可以理解的。