俄飞机高空舱门打开,究竟是怎么一回事?(10)

小型飞机可以，那大型客机为什么就不行呢？
英国航空研究员“盖伊·格拉顿”认为：为客机安装降落伞技术可行，但却不实际。因为客机所有的安全措施都保持一种原则：在给定的资金和重量下，最大可能地挽回乘客的生命。
空客认为：将降落伞应用于空客飞机上，那将是一种数量众多、体积庞大的降落伞群，这是一种复杂又笨重的系统。
BRS公司（拥有整机降落伞技术）创始人波波夫认为：将一架载有500名乘客的波音747安全着陆，需要使用21个像标准足球场（长115米、宽75米）那么大的降落伞，还要保证每个伞在危急时刻都能正常打开…
其实，载有乘客的客舱不算太重，客机的其他结构如：机翼、驾驶舱、货舱…它们不比客舱轻，所以一位乌克兰航空工程师“尼古拉耶维奇”觉得可以让降落伞只负责拯救客舱。

从2012年开始，这位乌克兰籍的科学家便一直为飞机客舱配备降落伞的方案作出一系列的实际研究。
2016年他带着“可拆卸飞机设计”公布于众，表示这种新型为客舱配备的降落伞将在空难发生后的10秒内自动执行安全有效的降落计划。
因为要实现方案里的设计需要更高水准的制造工艺，而目前人类工业还没有达到这样的水平，所以这位乌克兰籍科学家在公示后就遭受了众多非议，可他依旧坚信：未来的某一天，这种配备降落伞的客舱将会拯救成千上万人的性命。