俄飞机高空舱门打开,究竟是怎么一回事?(6)

那么当起飞爬升、下降着陆阶段空难发生了，作为乘客可以通过跳伞逃生么？
1.客机在这样两个阶段发生意外，那么飞机将会瞬间失速，一头栽下去或在航道上翻滚，那么在这片刻时间内连受过训练的机组人员都来不及反应，而作为乘客可以在极为动荡的客舱里拿起跳伞包打开舱门往下跳么？
2.即便有人做到了，那么在他逃出舱门时根本无法短时间内让跳伞包产生一个超低空跳伞时所具备的升力，那样的高度跳下去只会“落地成盒”。
高空巡航阶段事故率只有8%，但还是发生了空难，乘客可以跳伞逃生么？

此阶段因为高度够高，所以当客机发生空难时乘客会有一段的坠落时间，那么如何利用好这段时间来挽回生命，直到现在依然是一个问题。
现在我们从人的因素和环境的因素两方面分析乘客在此阶段跳伞逃生能否存活。
1.乘客首先需要事先掌握跳伞技能，因为目前为止还没有“傻瓜式跳伞包”被研发出来，所以第一次见跳伞包的乘客是无法在短时间内通过别人的讲解便学会如何跳伞。
2.如果跳伞成为了人人都会的技能，那么发生空难时，如何在短短的几分钟内，让上百名乘客有序地完成跳伞，这几乎是不可能的事情，例如：2002年华航在高空9000多米处解体，乘客在三分钟内便坠入海面。