俄飞机高空舱门打开,究竟是怎么一回事?(5)

这是由恐怖分子制造的一起空难，事故造成了机上全员259人丧命、地面另有被砸死的11位洛克比居民，事后每位遇难者的家属都获得了1000万美元的赔偿，总计27亿美元（2003年约216亿人民币）。
“洛克比空难”发生后的第三年，那个航线曾遍及全球160个国家的泛美航空最终因为巨额的赔偿和不再受民众信任等原因，走向了灭亡，如今成为了历史的一页。

此外，英国法医“威廉·G·埃克特”在鉴定“洛克比空难”遇难者尸体后表示，乘客在遭遇炸弹爆炸时并没有受到伤害，甚至当飞机解体时他们还都存活。
只是由于9000多米的高空他们是因为缺氧、寒冷而陷入昏迷，埃克特认为当他们坠落至含氧量高的高度时可能会逐渐苏醒…
那么此时他们如果有降落伞，是不是就可以避免死亡的结局？
空难发生时，乘客有机会跳伞逃生吗？
除了泛美航空公司以外还有很多家航空公司是因为空难而倒闭，例如：国内的“河南航空”…
既然有了这么多场“教训”，为何现在我们乘坐的客机依旧没有配备降落伞？
不是因为航空公司怕费钱，而是因为就算给我们配备了跳伞包，我们即便也会使用它，但也没机会从空难事故中跳下逃生。
一次飞行简单来说可以分为三个阶段：起飞爬升、高空巡航、下降着陆，其中每个阶段都有不相同的事故风险。
起飞爬升、下降着落因为高度低、速度慢、仰角大等原因成为了这三个阶段里风险最高的，占据了事故发生率的92%。