威马一年亏82亿,威马一年亏82亿了吗(3)

▲资料来源天眼查
遗憾的是，烧了100多个亿，威马反而掉出了前三。
在这个极度烧钱的行业，每分每秒都是生死争夺战。2020年中旬，市场一度闹钱荒，大量没能捱过量产的PPT造车企业应声而倒。这样的关口，有资本有背景的公司都谋划着赶紧上市。理想、小鹏找到了金主爸爸，借机上了市，如今股价与市值飞涨。
对“被剩下”的威马来说，上岸资本市场成了那根救命稻草。
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销量滑落，产品面临大考
对威马来说，即使成功上岸，这根救命稻草也并非那么牢靠。
在新能源汽车这个战场上，资本最需要的只有两点——
销量和故事。
具备其中一点，就可以在这个市场上生存下去；两者兼备，就可以飞上云霄。遗憾的是，目前来看，威马不仅没有好看的销量和故事，反而频频发生事故。
其实在一开始，威马是先行者。2017年，威马在温州投资建成生产基地，2018年1月，威马控股中顺汽车，拿到生产资质，成为当时造车新势力当中动作最快，牌照最全的企业。
拿到生产资质仅仅三个月，威马就推出了首款上市车型EX5，定价在14.68万元-19.88万元。和蔚来ES8的50万元、理想ONE的30万元售价相比，威马显得非常有性价比。数据显示，2019年国内造车新势力单车年度交付量，威马位列第一名，累计交付量，威马位列第二名，仅次于蔚来。
但威马明显后劲不足，据潮汐商业评论统计，2020年，蔚来全年交付量43728辆，同比增长112.6%，理想全年交付量32624辆，小鹏全年交付量27041辆，同比增长112%。威马全年交付量22495辆，同比仅增长33.3%。

2020年5月，威马推出的第二款车型EX6定位中高端，定价在23.99万元-28.88万元，此后的5个月销量极为惨淡，分别仅有——
82台、38台、52台、15台和72台。
与此同时，威马频频曝出质量事件。报道显示，2020年9月23日至10月27日，威马汽车EX5先后在浙江、福建、北京等地爆出4起自燃事故。