大雪扯掉换电新能源的“遮羞布”,究竟是怎么一回事?(2)

与此同时，纯电车型的取暖方式与燃油车采用发动机废热取暖不同。纯电车型大都采用陶瓷PTC板加热，并由风扇吹出的方式。
陶瓷PTC板大家可能陌生，其实就是无明火烤火桶内的电加热板。通过加热陶瓷板的方式，注定冬季的暖风还需要消耗大量的电，这让本就打折的电车冬季续航“雪上加霜”。
从事多年新能源汽车销售的陈俊昌向记者介绍，“其实也没有什么所谓遮羞布，冬季续航会大幅降低，这也是各个车企没有回避的事实。同时，现在也有不少不少新技术的应用，有效地缓解纯电车受低温影响的问题”。
近期在不少新款纯电车型上普及的热泵暖风空调，就能有效改善暖风耗电量大的问题。同时，在低温状态下，通过热管路给动力电池加热，也能有效提升动力电池的活性。这些技术的运用，也能有效提升纯电车型在冬季的续航表现。

虽然各项新技术的运用能有效提升电车冬季续航表现，但纯电车型受低温影响，是天生的短板，无法从根本上克服。如果大家的用车环境，有长期低于零度的气温，又有长途需求，建议慎重选择纯电车型。
长沙的新能源车冬天受影响吗？
在长沙使用新能源汽车，是否也会遇到类似的情况呢？网约车司机王先生介绍，“我的车平时跑300多公里没什么问题，去年长沙下大雪那几天，续航就只到了180（公里）了。而且，充电站的同行也比平时多一些，但也没有夸张地排长队”。他还补充道，全年的大部分时间充电基本不受影响。
长沙某网约车运营公司的赵先锋告诉记者，“长沙现在网约车基本不用换电车型了，现在充电站也多，司机可以随时找到充电补能的地方。而且，换电站还需要投资建设，且只能给特定车型用，远远没有快充桩用起来方便”。记者同时也注意到，热搜新闻中排队换电车型属于换电版的网约车，并没有快充功能。
总体来看，冬季的低温对新能源汽车尤其是纯电车型确实有较大影响。如果是有漫长低温冬季的地区，在选择纯电车型时，还需要慎重考虑。最好是家中有地下车库的独立车位，这样能更好地进行充电。而在长沙等南方地区，冬季低温确实会影响纯电车型续航，但随着技术进步，这类情况正有所改善。
潇湘晨报记者胡雄
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