太壕了这家公司发40个月年终奖(2)

对此，长荣海运指出，年终奖金一向是依公司营运绩效及员工个人表现核发。
市场人士指出，等于默认最优秀的员工年终高达40个月，创下纪录。
其实，长荣2020年获利243.64亿台币，每股获利5.06台币，创16年新高，当时长荣不仅大方放送10个月的年终奖金，2021年1月起更调薪3%至4%。
值得一提的是，A股海运上市龙头公司中远海控、中集集团亦是赚得盆满钵满，今年前三季度中远海控就狂赚676亿元人民币。
中远海控总会计师张铭文在该公司当日召开的2021年第一次临时股东大会上明确表示，预计今年年底公司将具备分红的条件。
分析人士认为，疫情让许多行业倒地不起，但海运业是特例中的特例，从去年四季起大翻身，后又因为塞港连环套，高档运价见回不回。
尽管未来3年陆续有新船投入，海运市场到2023年依然会很旺。

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近日，一位博主在社交媒体上发帖称：“同事的同班同学做量化，今年奖金超过5000万元……今年做量化的二级私募确实厉害了，业绩大爆表，震荡市中，模型的确优于人脑。“
如此高额奖金，是否属实？中国证券报.中证金牛座记者从机构人士处得到证实，其表示这一年终奖水平在业内并不夸张。
“部分头部量化私募的核心员工可能还不止5000万元。北京某头部量化私募去年就有员工年终奖拿千万元级别了，起码在3000万元以上，今年量化业绩整体不错，超5000万元也比较正常。”
某头部量化人士说，其所在的量化私募通常在节前发放年终奖，这一时间点正是抢人高峰期，公司出于对被“挖墙脚”的担心，所以今年发得更早。
“对于非头部量化机构，千万级别就已经是薪资的天花板。”另一量化私募人士表示。