武装直升机 中型直升机涡轴引擎对比 Z10实际功率的考察

武装直升机 中型直升机涡轴引擎对比 Z10实际功率的考察

本文核心词：
最近网上开始传某直升机的消息了，
谓之曰重型武装直升机云云，谣言继续满天飞。
直升机不同于固定翼飞机，固定翼飞机可以用气动、翼展、翼身融合等技术，在引擎出力不高的条件下，获得一个较大的起飞重量。而直升机起飞重量高低完全依赖其引擎和传动系统。
众所周知Z-10心脏病缠身，不知当时官方如何考虑，其原计划居然是搭载加拿大普惠公司（母公司在美国）的PT6C-67C涡轴发动机，抛开政治因素，此机型实际上也是一款民用发动机，主要参数上略差于美军阿帕奇所搭载的T700，实际运用于意大利阿古斯塔··维斯特兰AW-139通用直升机，最大起飞重量不足7吨

AW-139
后期在美国干预下PT6C-67C断供，Z-10只有改用涡轴9引擎，
---------该引擎是在法国萨弗朗和608所为中国购买的海豚直升机改进的Arriel 2C系列发动机（国产名为涡轴8）基础上改进而来的，官方只是极为暧昧的给出了起飞功率957KW（1292马力）功率”的参数。
涡轴引擎的功率的划定，也是中文圈一大盲点，
俄国喜欢用2.5分钟加力功率、起飞功率、30分钟爬升功率、60分钟爬升功率、经济巡航功率
美国人喜欢用2.5分钟加力功率、5分钟起飞功率、30分钟爬升功率、额定最大功率
法国人喜欢120秒加力功率、30分钟爬升功率、60分钟爬升功率、单发停车维持功率
英国人的起飞功率标准和美国相同是5分钟，有时只给出持续功率
同一个发动机不同口径下，功率可能差40%，所以涡轴9实际输出水平如何，是个迷，从逻辑上来说，其水平应该低于原计划装备的PT6C-67C，考虑到PT6C-67C性能为：单发失灵模式维持功率1064KW（1447马力）、单发失灵下150秒功率1217KW（1655马力）、常规模式持续功率815KW（1100马力），
-----所以猜测涡轴9的957KW（1292马力）标准比“单发失灵模式维持功率”要宽松，而中国涡轴长期和法国俄国交流，“起飞模式”大概率以俄法的60分钟计算，而非英美的5分钟紧急爬升。
这样基本可以总结出以下表格：