什么是双顶置凸轮轴(2)

早期，采用底置式凸轮轴的引擎最为常见，其进气和排气门位于引擎顶部，而凸轮轴则位于曲轴箱的侧面，通过如挺杆、推杆、摇臂等配气机构对气门进行控制。底置凸轮轴这种设计，往往是大排量、低转速、大扭矩输出的引擎采用，在一些美式肌肉车常用的大排量引擎中比较为常见，其优点是结构简单、可靠性高、成本低、引擎重心底等。但如今主流车型的引擎多采用的是顶置式凸轮轴设计，这种引擎结构中的凸轮轴离气门很近，不需要借助其他装置就能直接驱动气门，因此可以让气门的开闭动作更加迅速，可以满足高转速工作的需求。

由于凸轮轴的转动需要曲轴带动，因此在凸轮轴和曲轴之间需要一个传动装置，常见的包括齿轮、链条，及齿形皮带这几种。一般来看，底置凸轮轴和中置凸轮轴多采用齿轮传动，顶置凸轮轴则会采用链条和齿形皮带作为传动方式，而驱动凸轮轴的链条和皮带，也就是我们常听到的正时链条和正时皮带。但需要注意的是，一般正时链条可以终身免维护，但正时皮带则需要按照公里数进行定期更换。
顶置凸轮轴有哪些分类
按照配气结构包含的凸轮轴数量可以分为两种，单顶置凸轮轴 Single overhead camshaft, SOHC和双顶置凸轮轴 Double overhead camshafts, DOHC。两者同为顶置凸轮轴设计，主要区别在于进气门和排气门是通过一根凸轮轴同时控制，还是分别通过两根凸轮轴来驱动。