汉宜铁路被降标案件终于告破(9)

汉丹铁路,汉宜铁路,汉十铁路共通道引入武汉铁路枢纽方案
该方案中,汉宜铁路与汉十铁路方向别布局引入汉口站宁蓉场,对接合武铁路客运专线;汉口站宁蓉场至新墩站为四线布局。新墩站作为线路所/跨线站使用,为多对双线方向别布局,从内侧往外侧分别为汉十铁路双线,汉丹铁路双线,汉丹铁路至汉西联络线双线,汉宜铁路双线。该方案存在的一个局限性是汉宜铁路与汉十铁路方向别布局导致汉口站宁蓉场西咽喉区间进行立折作业时会有较大的干扰,尤其是汉宜铁路始发终到列车将切割汉十铁路双线。
由汉口站宁蓉场始发终到汉丹铁路城际动车组旅客列车时,可借由汉十铁路双线或汉宜铁路双线至新墩站进入汉丹铁路;汉丹铁路至汉西联络线双线配合京广铁路可用于武昌站始发终到汉丹铁路,汉宜铁路,汉十铁路动车组旅客列车,列车在新墩站可进入汉丹铁路正线或汉宜铁路正线;该方案存在的另一个局限性是武昌站始发终到汉十铁路动车组旅客列车时,需要短暂切割汉丹铁路正线才能进入汉十铁路正线,占用长度与进入汉十铁路正线的位置由道岔所处的位置决定,不排除运行到舵落口站才能进入汉十铁路正线的可能性。
对于汉口站,武昌站站场规模偏小且无法扩建的问题,可采取优化运行图等方法作为替代措施。
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