CFM56发动机的介绍与结构讲解 二(2)

-5B发动机，正面拍摄，拆掉叶片的发动机
红圈所圈示的地方为风扇盘，上面的槽就是安装风扇叶片的地方，蓝圈所示的位置为内涵道进口。
因为风扇叶片的构型完全不同，所以安装叶片的榫槽形状也不同，-5B为36个直榫槽，而-7B为24个弯榫槽，同时-7B的风扇盘也要比-5B 的更长。同时风扇盘的结构也不相同，-5B为单个盘结构，-7B为双盘结构，双盘结构在满足同样强度的要求下可以减轻一定的重量。
两者低压压气机也有一定的区别，因为-7B的压气机为三级，而-5B为四级，因为级数多，所以-5B的低压压气机段更长，确切的说，从风扇开始就是算级数的，所以应该是一个为四级一个是五级。低压段的前后都是有导流叶片的，所以静子级数要明显多于转子，这样可以提高气流效率。

手绘图，不好看见谅
22组件（为什么我会突然想到22娘）一二号轴承及支撑组件
轴承是发动机中最重要的部件之一，如果轴承出现问题，发动机很大概率会发生停车事故，22组件就安装在21组件内部，首先外面有一个很厚重的钛合金轴承支撑外壳，这个外壳-5B和-7B的长度也是不一样的，但是从外形来看并没有区别（外面那个罩子）。一二号轴承套于风扇轴上（中间那个长的），风扇轴前部和21组件采用螺栓连接固定，轴内部中空，靠后部(下面为后部)有一圈花键，用于与低压涡轮轴相连接，来获得驱动力。
轴承内部有滑油进行润滑，采取喷嘴喷射的方式进行，用过的滑油经过旋转的油气分离器流回回收系统中重复使用，一号轴承为滚珠轴承，二号轴承为滚棒轴承，一号轴承的存在可以防止转子的前后移动，而二号轴承是允许一定量的前后移动，因为发动机在运转中可能会存在热胀冷缩等情况，所以留有一定的移动裕度。