米格15战斗机(2)

该型于1948年6月投入生产，成为苏联空军的主力战斗机。早期批产型采用英国罗.罗公司的RD-45型Nene喷气发动机，中后期批次则采用苏联仿制改进的克里莫夫VK-1型发动机。
米格-15是苏联第一种后掠翼喷气式飞机，已初具现代战斗机雏形。
米格-15采用头部进气，机身上方为水泡形座舱，内置弹射座椅。飞行中气流在头部由进气道内的隔板分为左右两股。机翼位于机身中部靠前，后掠角35度，带4枚翼刀，翼下可挂两只副油箱或炸弹。机翼穿透机身，与进气道内的隔板共同作用，将进气气流分为四股。在机翼前缘内放有一定量的铅，以降低机翼对扭曲刚性的要求。
米格-15的航电设备有：瞄准具、无线电台、无线电罗盘、高度表、信标接收机等。
米格-15未装备雷达，不具备全天候作战能力。
在20世纪1950年爆发的朝鲜战争中，为了对抗美国空军，1951年2月中国时任总理周恩来致电斯大林，表示希望增购5架米格-15，加上原有的米格-15，组成4个歼击机团参加朝鲜战争。当时美军已经在朝鲜投入了F-80、F-84、F-86等先进的战斗机或战斗轰炸机，其中F-86是当时世界上最为先进的喷气战斗机，其性能比米格-15原型机明显高出一筹，与米格-15比斯相当。而此前苏方大力推销给中国的米格-9性能更为落后，无法在朝鲜与美军战斗机抗衡。经斯大林批准同意，苏联开始向中国提供米格-15战斗机。
1952年8月苏联开始向中国出售“米格-15比斯”改进型歼击机，1952年底中国已拥有6个师的米格-15“比斯”。但此时距离朝鲜停战只有半年，“比斯”发挥出来的作用就较为有限。1953年12月23日，中苏两国政府换文，苏联同意将制造米格-15比斯（含发动机）的许可权授予中国。但后来计划改为向中国移交米格-17的生产技术。
中国空军获得米格-15及米格-15比斯型战斗机进程：
1950年10月13日，驻上海苏联空军部队向中国空军移交38架米格-15。
1951年苏联赠送372架米格-15飞机，包括12架乌米格-15。中国于1951年6～8月间分3批进口，仅支付运输费。
1950～1951年间，中国从苏联共进口（转让）米格-15飞机654架。
1951～1958年，中国从苏联进口米格-15飞机357架。
1952年苏联交付348架米格-15比斯，于当年8月23日至10月17日，从满洲里、绥芬河陆路口岸入境。
1953年5～10月，中国第二批进口134架米格-15比斯。
1952～1955年，中国共进口（转让）米格-15比斯飞机1460架。
1、朝鲜战争空战中，苏联空军飞行员驾驶米格-15秘密参战。1950年11月10日，苏美空军在中国丹东地区上空首次交战。苏军第28歼击航空兵师中尉飞行员谢戈列夫击落美军P-51“野马”战斗机1架。11日，该师又在同一地区击落美军F-80“流星”战斗机和P-47“雷电”战斗机各1架。12日，由第50歼击航空兵师139团大队长哈里科夫斯基少校率领的两架米格-15战斗机，在朝鲜新义州附近击落号称“超级空中堡垒”的美军B-29轰炸机1架。14日，该团的8架米格-15战斗机与美军一个庞大的机群相遇。战斗中，苏军击落美军轰炸机3架。在战争初期空战中，苏军仅损失2架米格-15飞机。
2、1951年上半年，苏美空军由初战时的小规模空战发展到较大规模空战。据苏联国家档案馆收藏的飞行员作战记录显示：1951年4月12日，美国空军出动152架飞机对中朝边境安东鸭绿江铁桥及其附近的目标实施了大规模空袭，其中B-29轰炸机72架、F-80和F-84战斗机48架、F-86“佩刀”战斗机32架。苏联空军第50歼击航空兵师共出动歼击机60架与美机展开空中格斗。这次空战持续40分钟，苏军共击落美机34架，其中B-29轰炸机20架、F-80战斗机14架，而自己无一损失。这一天也被美国空军官员称为“朝鲜战争空军最黑暗的一日”。