##为何取消入境航班熔断机制？官方回应(4)

调整后的熔断措施为：
对确诊旅客人数达到5例的航空公司单一入境航班，当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数4%时，暂停运行1周；当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数8%时，暂停运行2周。熔断的航班量不得调整用于其他航线。
相关政策将根据疫情形势和防控要求，适时做出必要调整。
从民航局的最新说明中可以看出，熔断周期速断了，可包容的确诊人数也在变多。
之前熔断机制，小熔断中单个航班的确诊在5-9人，就会从第四周起熔断两周，奖励航班也会取消，而如果是超级熔断，那就直接熔断四周。
但更新后的小熔断，单一航班确诊人数5人，且入境旅客人数的4%，熔断一周。大熔断是确诊5人，且入境旅客人数的8%，熔断两周。
网友还专门对这一熔断新规做了解释：以波音777机型来说，一共300个座位，如果按照新规4%的确诊数，也就是说12个人确诊才熔断一周，而要24个人确诊才会触发两周的熔断。
这么看来，熔断机制已经得到了大幅放宽，以上出现的概率非常非常小！

再拿饱受熔断政策之苦的南航CZ328来举例，A380航班，总座位506个，按照6月份开始的60%的上座率计算，总人数约303人，4%就是12人。
也就是说，确诊人数超过12人，航班才会被熔断一周，确诊人数超过24人，航班才会被熔断2周。南航CZ328无疑是熔断政策最大的受害者，从6月份开始连续检测出阳性病例，从6月份开始到现在，CZ328一直不稳定。
如果是按照新政策，南航CZ328将不会再遭受熔断之苦。因为大多数情况下，南航CZ328检测出阳性的病例都在5至10例左右，最高的一次是6月12日入境的，确诊16例，按照现最新的政策，也只是熔断一周。