中国游客被普吉岛旅行社负责人割伤,究竟是怎么一回事?(5)

对于7月5日当天早晨的情况，张文豪和刘芯都称没有收到过天气预警，码头挂出的也是绿旗。Freedom号船员和船长也证实，查龙码头悬挂的是绿旗，所以刘芯所承包的七辆游船和凤凰号一样，都选择了出海，刘芯记得，那天码头有太阳，据估算，7月5日当天，一共有约80艘游船从查龙码头出港。
对于7月5日的天气黄俊雄的记忆和刘芯有些偏差，他记得那天早晨下过零星的雨，不过在码头看不到多大的风浪，他们就这样按计划登上了凤凰号。船员给游客发了救生衣，并且现场教大家救生衣的使用方法，但是从没有人讲过，在凤凰号上还有两个救生筏。
黄俊雄说，凤凰号的船舱很干净，船舱和包厢地面是木质的。为了保证舱内地板不被水淋坏，船员建议游客在进入船舱时把救生衣脱下来放到舱门门口。因为自己容易晕船，所以黄俊雄站在了甲板上。
黄俊雄的这次六人行很难得，同行的姐姐已经成家生娃，拜把子的哥哥也有了自己的家庭，二十天多天前几个人就开始计划这次旅行。在遇到风浪之前，六个人对这次泰国之旅都很满意，相约回国后还要一起去云南，西藏。
泰国时间5号下午16点，刘芯收到了气象部门的预警通知。通知上说，由于有风暴经过安达曼海，普吉岛等地区海域会受到影响，届时会出现2至3米的海浪，下雨的地区海浪可能大于3米，建议小型游船不要出航。
刘芯马上联系自己的七艘游船，其中三艘已经开出皇帝岛有一段距离，准备迎着风浪往码头赶。另外四艘刚刚离港，准备返回皇帝岛等待。此时，黄俊雄乘坐的凤凰号，也已经在返回的途中了。

“头七”黄俊雄来到码头祭奠遇难者
25人的救生艇
黄俊雄记得，从皇帝岛返航之前，船上的工作人员曾提醒，回程的时候浪会有些大，让大家做好心里准备。临行前，黄俊雄抬头看见天空像是被分为黑白两半，皇帝岛上空很亮，海面上却是黑森森的。事后回忆起来，黄俊雄认为，船员既然知道会有风浪，就应该在皇帝岛等待返航。
来不及后悔，凤凰号在行驶至一半的时候，大风浪开始肆虐。黄俊雄是为数不多的站在甲板上的人，赤裸的上身开始被风吹的很冷，他回到舱内取了毛巾裹住身体，又回到一层甲板上。
黄俊雄看到了一些舱内游客看不到的情景，一位船员从底舱跑上来，手指膝盖跟船长说着什么，黄俊雄从船员慌张的表情里猜测，船员的意思应该是“水已经过了膝盖”。
不久之后，凤凰号开始向一侧倾斜，他跟着所有的船员往倾斜的反方向跑，船员在试图用体重压住倾倒的凤凰号。黄俊雄死死拽住栏杆，这时候他听见有船员呼唤大家往舱外跑。闻声而出的游客被惯性带着往倾斜的方向倒去，一定程度上加速了凤凰号倾斜的速度。
与此同时，浪打上来，舱内逃出的游客又被水冲了回去。其中，很多人没来得及穿上救生衣。黄俊雄认为，船员通知游客出舱的时候，已经晚了。
查龙码头的船舶交通管理系统就设置在码头的海岸厅，在这个系统里，可以监控到所有从港口出发的船只，如果发现问题，最快的求救方式，是船长通过船上的对讲设备联系码头。
据在该系统值班的工作人员表示，7月5号那天，管理系统中心没有接到凤凰号的任何呼救。可能由于风浪过大信号不好，凤凰号的位置一度从定位系统中消失。
刘芯每五分钟就和自己租的船只沟通一次，有一艘船隐约看到了倾覆的凤凰号，“从翻船到沉船，也就五分钟”，由于海面上情况复杂，刘芯的船员还是决定先把游客先送上岸再返回去救援。