基建狂魔又上新了是怎么回事，关于“基建狂魔”上新了的新消息。(3)

这也是8月30日无人机拍摄的平潭海峡公铁两用大桥。新京报记者 宋为伟 摄
据了解，平潭海峡公铁两用大桥总长16.34千米，源于福州市长乐区松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，先后超越元洪航线、鼓屿门水路、尺寸练岛水路、北东唾液道，在苏澳镇上平潭岛。“大桥顶层设计为车速100公里的六车道快速公路，下一层设计为车速200公里的多线I级铁路线。
大桥桥址所属处是世界知名的三大飓风水域之一，大风、浪高、流急、岩硬，波浪纹力是湘江等河道的10倍以上，全年度7级以上风大超出200天，有效作业时间不会超出120天。”中国中铁集团大桥院领导班子刘自明详细介绍，恶劣环境让这儿一度被称之为“修桥雷区”。

“尽管艰苦环境，但是我们使用了一系列新构造、新型材料、新技术、新装备，顺利克服了在极端繁杂海洋资源环境下桥梁工程施工的系列难点。因而平潭海峡公铁两用大桥将成为在我国桥梁建造有史以来一座新的里程碑，对今后同类型公路桥梁具有重要的借鉴意义。”中国中铁集团大桥局副总张红心图片说。
当在移梁环节，为了减少水上高处作业时长，工程项目采用钢桁梁整孔全电焊焊接生产制造，在工厂总体生产制造总拼，随后装运运送至桥位于，当场水上浮吊整孔搭建。这种方法为技术领先，填补了中国斜拉桥名节段钢桁梁整孔起吊搭建的专业技术空缺。
与此同时，为降低水上施工安全风险，我局历经3年、斥资数3.6亿人民币推出的“大桥红嘴鸥号”起重船，是国内吊重较大、起升高度最高手臂架起重船。
此外，对于有效作业时间不多问题，我局还自主生产了一套自然环境综合性监测和气象预报系统软件，对桥址水域的天气和海洋气象开展实时检测和气象预报，便于施工队伍最大程度运用工程施工“全景天窗时长”。