严格禁止以罚款进行创收是怎么回事，关于政府靠罚款创收的新消息。(2)

天量罚款映射四大迷题
交通违法接受处罚无可非议，但面对经常出现的高额罚单，大家不禁要问：交通违法罚款的界限到底在什么地方？新闻记者梳理发现，这背后有四大人民群众广泛关心的迷题待解。

——交通罚款的初衷是什么？有不少驾驶员调侃，曾遭受非常容易被处罚的“尤其路面”，邻近道路速度限制迅速变换，一不小心易交通违章道路配有很多流动测速
、隐敝测速设备。“非常容易交通违章的区域不是应该查明原因和特别提醒吗？为什么归还测速设备铺平麦草？”大西北某地一位驾驶人员疑惑地喊。
交通罚款核心是综合执法，涵盖了惩罚与教育
两个部分，但非常数量的交通行政执法是一罚了之，以罚代管背驰了稽查初心。“事实上许多交通违章的产生，是由于公路设计
或者其它层面存有缺点。”韩德云说。
——交通罚款动向为什么难公布？新闻记者根据多种形式查看全国各地交通罚款状况，结果发现大多数不公开。有人大代表曾提出异议，所得到的回应是“保密”。交通罚款是罚没收入，似乎没有特别需要保密的理由和托词。“交通罚款用于哪几个方面应当公布，仅有公示公告非税收入用在了哪几个方面，才更有说服力，更利于社会监督。”顾大松觉得。
一方面，对电子警察等电子产品的采购数量、采购成本无法建立合理监管管束；另一方面，“罚款搞增收”备受抨击，曾有公司参加年底分红增收，尽管合作方式被禁止，但先前安装很多电子警察依然在运作，为天量罚单制造悬念。
——交通罚款由谁来管控？采访专家认为，大部分地方人大没有就电子警察的应用支出开展专项监督，监管出现盲点。对交通罚款的司法监督都没有充分发挥。因为每笔罚款金额并不大，绝大多数驾驶员都交费敷衍了事。行政违法行为最后判决该是司法部门，但行政裁决并没有立即充分发挥，多数人挑选忍受。
——为什么停车场等人民群众急需的交通基础设施基本建设长期性落后？有关部门曾表示，全国各地停车位空缺约8000万只，这类过度紧张在一些地方与日俱增。
一些地方金额庞大交通罚款并没产生停车场等基础设施情况持续改进。全国各地各地近些年在市政道路上大规模设定淡黄色禁止停车线，初心是整治违章停车，但是由于并没有充裕停车场的现实，进一步增强了群众泊车挨罚的几率。