严格禁止以罚款进行创收是怎么回事，关于政府靠罚款创收的新消息。

中国新闻
网8月17日电 17日，中办国办公
布《关于进一步规范行政裁量权基准制定和管理工作的意见》。《意见》明确提出，要准确要求行政裁量权标准具体内容，依规有效优化实际剧情、量化分析
罚款幅度，果断防止乱罚款，严苛严禁以罚款开展增收，严苛严禁以罚款数额开展排行或是做为绩效
考核的指标。
《意见》规定，罚款数额的从宽、一般、着重级别情况要明确实际，严苛限制在法定幅度内，避免简单的一律也高或是就低处罚；罚款数额为一定金额的倍率的，需在最大倍率与最少倍率中间区划阶次；罚款数额有一定幅度的，需在最高额与最少额中间区划阶次，尽可能缩小裁量权室内空间。必须在法定处罚类型或幅度下列缓解处罚的，要严格进行评估，确立实际剧情、可用条件和处罚规范。(中新财经
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交通
违章
罚款一年“创收”3000多万元！媒体：以罚代管，不仅仅是懒政
继广东省佛山市一处高速路口天量罚单引异议后，北方地区某县又被曝交通违法罚款一年“增收”3000余万元，扛起地区可以用资金的三分之一。权威专家按交通罚款总金额与机动车保有量粗略地估计，发觉2020年在我国均值每辆车接到达到千元的罚单。社会发展多方面号召，重中之重是标准电子警察、淡黄色禁止停车
线、公共车位等科学合理设定，避免外界利益链条拓宽，与此同时交通罚款保证信息内容公开化，真真正正重归交通罚款标准交通管理的初衷，不可以以罚代管。
交通违法罚款屡受争议
在广东省佛山市高速路口天量罚单事件后，半月谈新闻记者查看道路交通安全
法发觉，第二十五条第三款要求，交通指示灯、交通标识、道路交通标线设置理应合乎交通安全、通畅的要求和国家行业标准，并维持清楚、显眼、精确、完好无损。

伴随着曝光后有关道路标志标线得到
集中化提升改善，其最开始设定是不是“合乎交通安全、畅通的规定”非常值得讨论。东南大学交通法制与发展研究中心执行主任顾大松觉得：“说‘验收合格’，又因为社会发展强烈反响短期内改动，表明在其中还是存在‘合理化’问题。”
类似问题其实早就见诸报端。从2016年春运
期间逐渐，广东省茂名市交通部门在高速茂名市往广州方向的电白高速服务区通道，设置权限1.5公里长的虚线，避免车子临时性变更车道。监控
摄像头
一年就拍下125294单交通违章，罚款超出2500万余元。惹事的还是超长实线。
专业人员剖析，高速这里设定超长实线，造成许多司机进到高速服务区只有压实线交通违章。实际上，摄录的交通违章实例也基本上都是压实线，司机被给与扣3分、罚款200元的惩罚。
做为天量罚单的记录者，一些电子警察设定是不是标准也受到强烈反响。新闻记者在其道路交通大队一高速大队官博搜索
发现，其每日更新的“违反规定曝光栏”上，仅4月3日一天，这一高速路上的两个电子警察便拍下来29次罚款，且均是200元，一年仅2个电子警察的罚款就超过200万余元。可以想见，国内各地例如此类状况不在少数。
全国人民代表、重庆市索通律师
事务所律师韩德云据公开数据估计，2020年全国各地交通罚款总金额3000亿人民币上下，依照当年末全国各地民用型机动车保有量估计，均值每辆车罚款上千块。
“这般规模的交通罚款或和电子警察不合规设定和使用相关。局部地区在公路交通情况自身不足有效的情形下，电子警察被滥设。”韩德云提出异议。