全国超1400万人承受60分钟以上极端通勤是怎么回事，关于超千万人承受极端通勤的新消息。(3)

图片出处：《2022年中国关键城市出行检测报告》
在其中，近30%青年人挑选居住在城市核心15-20千米圈内处，贴近北京五环、上海外环、深圳市高架路，这一圈内青年人居住比例高过城市平均2-3个百分点。
“职”与“住”的空间分离出来，让极端化出行变成青年群体中普遍存在的状况。
报告表明，在44个关键城市1400万极端化出行人口中，有近600万青年人群体。在其中，北京26%青年人群体单趟出行超出60min，上海市13%、广州市10% 、成都市10%，出行情况较好的深圳市、杭州市也有近10%青年人承受着极端化出行。
“但值得注意的是，为了能空出更多时间给工作和生活，青年群体提升出行的自觉性也更高。实际上，城市核心15千米圈内、路轨依靠路轨，全是青年人均衡出行与居住成本的挑选。” 付乔阳称。
依据报告，在上述6个城市中，近80%青年人45min之内出行可以达到。即使是全国各地出行时耗最多、极端化出行占有率较大（30％）的北京，也有近60%的青年45min出行可以达到，高过城市平均4个百分点。

图片出处：《2022年中国关键城市出行检测报告》
为了让大城市发展趋势对年轻人更友善，报告提议，大力发展并推动健全保障租赁
房管理体系，以减轻年轻人和新群众“潮汛出行”时耗。
报告以北京为典型性举例说明称，相邻就业中心是青年人针对居住的源头要求。20%养老地产，能够提供10千米关键圈内内的住房保障供给，近40%集中在10-15千米（四环五环中间），与城市人口遍布尤其是青年人群体居住空间布局相对高度切合。
“但受到限制与新增加土地供给和保障目标以中低收入家庭为重点，北京近70%公共租赁房、超出80%共有产权住房行为主体遍布还在15千米（五环）之外，8%的公共租赁房、10%共有产权住房坐落于城市核心40千米之外圈内，超出了城市出行尺度的界限。”报告称。
超千万人正在承受极端通勤：打工人的痛，不止“996”
就在那几天前，我国城市整体规划设计研究院发布《全国各地关键城市出行时耗监测报告》。
汇报测算了36个城市的单趟均值出行时耗、出行人口比例遍布这些数据信息。我国36个关键城市的平均出行用时36min。做为北京首都的北京突破了11.1千米，均值用时47min。