全国超1400万人承受60分钟以上极端通勤是怎么回事，关于超千万人承受极端通勤的新消息。(2)

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多种要素下，2021年，北京30%通勤者单趟超出60min，极端化出行人口占相对比较上一年提升3％。无论是从平方根或是增加量和增长速度看来，北京极端化出行水平都处于全国之最。

图片出处：《2022年中国关键城市出行检测报告》
依据《北京市2021年社会经济和社会发展统计公报》表明，截止到2021年底，北京市长住人口2188.6数万人。
从而测算
，北京上一年新增加极端化出行人口经营规模近66万。当初极端化出行人口数逾600数万人。
在极端化出行人口占比提升的同时，北京“幸福快乐出行”的人口占比则在降低。2021年，北京45min出行比例55%，为主要城市中最少，同比减少2个百分点。
除北京外，报告称，广州的出行趋势分析
也令人担忧。“广州市45min出行比例3年降低6个百分点，从75%下降至69%，超大型城市中减幅最显著。”
但另外两个超大型城市——深圳和上海出行转变则呈稳步增长发展趋势。
深圳市维持城市出行的“优秀生”，极端化出行占比仅12％，小于城市经营规模更小的超大城市平均；上海市出行平稳改进，2020年上海市极端化出行人口减药较大，降低超150万余，2019～2021年，上海市单趟均值出行时耗从42min减少到40分钟。
年轻人出行：近80%青年人45min之内出行可以达到
在国务院新闻
办公室
在今年的4月公布的一部行业报告中，初次发布中国青年人长住人口城市化率。资料显示，2020年青年人长住人口城市化率达71.1%，比十年前提升15.3个百分点，高过总体长住人口城市化率7.2个百分点。
6月，全国首批“青年发展型”城市示范点名单公布。全国各地示范点城市（含市辖区的地区）有45个，包含一线城市，成都市、杭州市、威海、海口市等省会城市城市及其东莞市等网络热点三四线城市。
报告称，在城市出行人口中，35岁以下的青年人“打工人”的出行更需要关注。
报告表明，在北、上、广、深、成、杭6个遭受青年人关注的城市，近80%的青年就业集中在15千米以内的城市就业中心，但遭受居住成本与小区环境危害，65%的青年群体居住在城市核心15千米之外。