全国超1400万人承受60分钟以上极端通勤是怎么回事，关于超千万人承受极端通勤的新消息。(5)

作为一个于北京，上海市，广州市，深圳市都生活工作过的人，我只是想简单总结一下在每个城市看到的出行情况。
值得一提的是通勤时间最长的北京市，依据统计分析，北京市CBD工作的人群中，46%的通勤者来源于通州、怀柔、顺义区、深圳、通州区、河北燕郊等。
在我实际的工作圈中，做为外省人的小编，以前好奇的问过在北京上班的同事，他的工作时间，令我感到震惊的是，不论是驾车，或是地铁
站，基本没有小于半小时的，而其中贴近五分之一的人每天上下班时间单趟在20千米之上。
相较于乘坐地铁，驾车耗时甚至更长，那时候于北京，小编所居住的酒店
餐厅间距企业只要3千米不到了路途，可是驾车却开45min。
对于有水平挑选开车的打工人而言，要在挤公交的按时但不舒适和开车的舒服却禁止时中做一个挑选。
而对于没能力的买车的远郊区定居打工人而言乃是，并没有的选择。而北京的地铁拥堵水平都是全国闻名，尤其是一些较初期开通的线路，在当时设计方案建设的情况下并没可以预估到如今的人流量会如此之大。
公司办公
室经常看到的画面是，匆匆忙忙赶来的同事，在位置上坐着，发觉包里的小挂件不见了，甚至有，上地铁站前买的小笼包取出来后已经成了煎饼。

如今人们总是感叹996的艰辛，但是其实再加上在路上的时长，现如今打工人的艰辛又岂止996呢？
近些年，不仅仅一线城市这一类的大城市，包含成都市，天津市，南京市，西安市，郑州市等城市也随着发展趋势持续扩大增大。
除开当地土著居民以外的外来打工的年轻人的生活半径也变得越来越大，这其实就像是一个鸡生蛋，蛋生鸡的难题。城市特别大，机遇愈来愈多，打工人便会涌进，而随着人口持续的增加，城市就需要再次扩大。