旅客坐飞机空中发现机翼螺丝松动是怎么回事，关于飞机上的螺丝的新消息。(4)

2007年8月20日“华航”一架空客737－800型民航客机在冲绳县那霸机场降落后着火发生爆炸。经调研发觉，飞机在降落时采用的翼面外缘襟翼的内部结构螺丝发生松脱，捅穿了飞机翼里的机油箱，然料从裂开处经外缘襟翼间隙很多排出，接着被模块的持续高温点燃。
螺丝在飞机牢固中充当主要的人物，那他们是如何在飞机上充分发挥的呢？
螺丝，飞机的安全性扣子
螺丝做为飞机紧固件之一，将飞机里的诸多零件相互连接构成一个总体，承重在零部件孔径传送荷载、融洽形变，结构加固并维持飞机构造的可靠性。
飞机里的螺丝主要包含螺栓和螺钉二种——
螺栓用于传送裁切和拉申荷载，关键应用于比较大集中化荷载或是必须拆装的位置。螺钉关键应用在非结构型联接、整流罩及其脱卸式控制面板等非关键承受力的结构上。
螺栓包含5种：通用性螺栓、头顶部打孔的汽车发动机螺栓、仅尺寸公差螺栓、内六角螺栓和带槽扁圆形头螺栓。

通用性螺栓：一种具备六方头的螺栓，它普遍用以飞机构造安装，能经受伸展和裁切荷载。
头顶部打孔的汽车发动机螺栓：加厚型的螺栓头侧面开有打商业保险
用的小穿心孔。它与人体螺栓具备同样的拉申和剪切
强度。 多用以汽车发动机或震动自然环境比较严重的位置。
紧尺寸公差螺栓：螺栓主杆段的孔径生产制造精密度比通用性的高，孔径偏差在±0.005英尺（±0.0127mm）中间，又被称之为高精密螺栓。用于常常受冲击性负载必须相互配合的一部分。因此螺栓没法镀镉，需要做一定的防腐措施。
内六角螺栓：内六角螺栓主要运用于承担拉申和裁切复合型地应力的位置。在螺栓头顶制有内六方孔，目的是为了用于插进内六方头扳子的；选用高强度钢板生产制造，因此不可以用AN螺栓替代内六方螺栓组装在飞机上。
带槽扁圆形头螺栓：头顶部为圆口，圆头顶有一字或十字槽，挤出机螺杆一部分主杆与螺纹杆段中间一般都有一空刀槽。适用仅承担剪切应力而不承担拉伸力的位置，例如操纵系统中做为固接点的销轴。
螺钉依据它主要用途能够分成三种：机械设备螺钉、构造螺钉及自攻螺钉。