Halo系统又立功了是怎么回事，关于HALO 系统的新消息。(4)

1968年，认可的奇才车手托尼·沃尔特斯在参与低等级赛事时出现意外，飞出行
外，当场死亡。 感到遗憾的是清理完事发现场运出遗体后比赛仍在开展—-那时候的比赛并不会由于车手的意外事件而终止。托尼·沃尔特斯的过世对赛车界产生了不可估量的振动，也引起了大量车手对赛车安全系数不高的不满意。数月后车手协会理事，明确提出强制性车手穿防火服带安全帽。

1973年，Roger Williamson的赛车在碰撞后发生了旋转，翻面在了赛道边，这时赛车忽然起火。他的同伴兼朋友David Purley马上把赛车停在了一旁，往下跳赛车，跑到案发地，尝试将出现熊熊烈火的赛车旋转。可是人力资源
显而易见没法促进重约几百公斤的赛车。Roger Williamson就在朋友的关注下，葬生在火场当中……
Roger Williamson的安全事故立即导致了F1技术专业消防
安全精英团队的问世，赛车的安全事故防火要求也越来越高。
此外，艾文斯·查普曼和荷花运输队着手于提高赛车下压力，为赛车加入了更高的扰流翼片。在接着的新技术性实验中，更多的是车手献上了可贵性命。迈凯伦品牌创始人布鲁斯舞·迈凯伦就因而丧命。自此没多久，国外挑战赛的纽伯格林赛道车手团体强烈抗议，没人想要参加比赛。经车手研究会的勤奋，纽北赛道从此不出现在F1的赛事名册上。如出一辙，先前安全事故频发的斯帕赛道也被车手网络投票
撤销。
纵览F1赛事的七十多年的历史时间，一共有三百多人丧命。在其中五十年代有15人，六十年代有14人。在车手同盟的努力下，这些数据信息在七十年代减少到12人，在八十年代降低到4人。