韩国一架直升机坠毁 5人死亡,究竟是怎么一回事?(4)

事后救援人员发现，129号航班坠毁地点距离机场有5公里之远，可见飞机的降落严重偏离正常轨迹。事故引起中韩两国高度重视，中、韩、美国波音公司三方共同参与到事故调查中，并对于调查结果各执一词。
韩方的调查结论指出：
1、129号航班机组未遵循着陆地最低天气标准，在能见度不达标的情况下依然强行着陆；
2、航班转向18R号跑道时偏离国航运行指引，且未留意进场失败的应对方式；
3、机组人员缺乏驾驶舱资源管理能力，在转向18R号跑道时缺乏警觉；
4、撞山前副驾驶建议机长拉升，但是机长未做回应。

从韩方的调查报告可以看出，事故责任完全归中方，但是中方调查小组通过驾驶舱语音记录仪发现了更多异常之处。
除了机组人员的失误以外，韩方管制员在指挥时也存在严重漏洞，管制员朴俊勇未报告天气情况，在129号到达之前，8个航班都选择了备降，充分说明当地天气不适合降落。
此外，朴俊勇给机组的下降高度指令比正确值低500英尺，并且机场助航灯光和盲降系统的故障也没有及时告知机组人员。在129号降落前，朴俊勇曾通知机组更换无线电频率，导致通讯产生了数分钟的中断。