韩国一架直升机坠毁 5人死亡,究竟是怎么一回事?(2)

团里的旅客都在抱怨他的过失，然而他们不知道正是薛益洙的失误，改变了整个旅行团的命运。从北京到釜山的航线高度上气流非常平稳，两小时多的飞行给乘客极为舒适的乘坐体验。
驾驶舱的任务也较为轻松，机长和副驾驶除了在国境线的塔台交接方面费了点事，因为无线电通讯方面涉及到语种转换，其余时间只是悠闲地监控飞行数据。
不过根据气象雷达指示，釜山当地气象条件较差，可能有中雨和大雾影响，因此在起始进近时，机长吴新禄通过客舱广播向乘客报告了当地气象情况，提醒乘客系好安全带，并提醒乘客如遇颠簸配合乘务员指示。
随后，国航129号航班从3000英尺高度开始下降，整个下降阶段飞机几乎完全被笼罩在大雾之中，只能参照仪表飞行，不过对于机组吴新禄来说，这样的气象条件也不是第一次遇到。

釜山金海机场由于地形影响，经常出现大量水汽凝结，对于飞行员来说金海机场并不是很理想的目的地。
但是国航经常性执行这条航线，所以公司内部对于恶劣天气下的飞行技能培训和熟练度检查较为频繁，整个机组都是恶劣天气条件下的任务执行高手。机长吴新禄与塔台取得联系，并按照塔台指令进一步下降。
当地时间11时20分，由于气象原因塔台给出盘旋进近指令并允许降落跑道36L，机长吴新禄依照雷达指示，逐渐转向36L号跑道。
可是当飞机下降到决断高度，三名驾驶员没有一人能够目视找到跑道位置，甚至跑道上的指灯都变得模糊不清，机长吴新禄无奈选择复飞。