央视采访川航完整版 刘传健事件全过程(2)

大概四十分钟后，飞机已经抵达青藏高原的东南边缘，高空能见度不错，能看到飞机下面的层峦叠嶂，飞行
高度为9800米。从2006年到川航工作这趟航班刘传健飞过不下100次，按照以往的做法，在这个高度上，飞机要飞行一段时间。
记者：当时你和副驾驶的状态？
刘传健：都挺好的，非常轻松，天气非常好，感觉今天完成任务是非常愉悦的一件事情，是这么一种心情。
但惊变，总是在猝不及防时发生。早上7点零6分左右，平稳飞行中的飞机突然发出一声巨响。

刘传健：在第一声爆炸之前整个前期没有任何异样。
记者：你说出现了一声爆炸？
刘传健：对，巡航过程中发生了一声爆炸。
记者：突发的爆炸声来自哪里，你当时第一判断是什么？
刘传健：当时的第一判断就是发生了一声爆炸，爆裂的声音，我和副驾驶同时发现爆裂的时候有异样，我们马上会做检查就感觉不正常，同时发现副驾驶前挡风玻璃裂纹了。
记者：当时爆炸声音有多大，给我们描述一下声音的感觉？比如过去爆米花那些东西是那种声音吗？
刘传健：对，爆米花这个声音，至少有这个声音。
记者：声音那么高，在密闭的空间，这个分贝非常大了。
刘传健：对，当时一下，很惊愕的一种状态，所以我的动作
后面非常快。
记者：但是在这种应急反应
下，对你而言作为机长你第一个要采取的措施是什么？
刘传健：摸，用手感受我们玻璃的情况，就像我刚才前面讲的一样，我们玻璃有好几层，各层的结构不一样，如果外层，中层，它有三层玻璃，如果是里面，书上写了，有裂纹，告诉我们它的受力层受到破坏了。
记者：您当时用手摸玻璃当时感受的状态是什么？
刘传健：有划手的感觉，我是用手指轻轻摸的。
记者：就是有裂纹吗？
刘传健：对，有裂纹，就是划手，割手的感觉，我知道肯定是里面一层坏了。
记者：内层坏了，对你而言意味着什么？
刘传健：意味着飞机的承受能力下降了，但并不一定坏，我的教科书告诉我，它承受力会减少。
记者：你和副驾驶有交流吗？
刘传健：没有交流，这时候我第一下，拿着话筒同时下高度，我跟我们空管说我要下高度返航成都。
记者：为什么会做这样的决定？
刘传健：它承受力受到破坏，可能飞机就有故障要发生。