单跑道之王高崎国际机场(8)
2023-03-16 来源:你乐谷
说到厦门机场怎么能不谈谈主场老大厦门航空呢。
一下内容摘自网易航空（网易爸爸NB）
厦门航空成立于改革开放初期，前两年飞机是由民航广州局代为经营的。1986年11月，唯一的一架737-200才从广州回到厦门机场。那个年代国内客流还非常少。厦门航空当时非常务实，通过“包机”形式经营香港、新加坡和马尼拉等地的航线。这个举动迎合了当场市场上“华侨探亲热”的需求，使厦门航空在第四年就开始了赢利。一直到现在，东南亚仍然是厦门航空最主要的海外市场，曼谷、吉隆坡、雅加达等地都有厦门航空的航线。
在737-200之后，厦门航空继续运营波音公司的737-300和737-500，但数量都不多，且大多也是租赁方式。上世纪90年代和本世纪初，厦门航空分两批引进了9架全新的波音757飞机，成为了厦门航空的主力机型。757-200型飞机力气大，油耗稍高。但上世纪90年代厦门的油价低到连神仙都不相信——不知道厦门航空是不是因为这个原因做出的引进决定，但总之757的到来让厦门航空焕然一新。这些“属于自己的全新飞机”让员工士气大振，公司发展从此进入了一个新阶段。
1992年首架757到达之前，厦门航空的发展速度其实很慢，机队规模只是个位数。1992年邓小平南巡讲话之后，我国的市场经济爆炸式增长，厦门航空的757被用来执飞北京、广州和香港等主要航线，营业额飞速上升（当时机票好像不打折），为厦门航空的原始积累立下了汗马功劳！直到现在，厦门航空第二批订购买的四架757还在服役，因为国航、南航、上航的757已全数退出，所以这也是我国最后四架用于客运的757型飞机。
1996年，波音“新一代737（737NG）问世”。1998年，厦门航空开始引进737NG中的737-700型飞机。2006年，随着客流量逐渐升高，厦门航空开始大力引进比737-700更大的737-800型飞机，并且一发不可收拾。从2009年起，厦门航空每年都引进10架以上的新飞机，2015年更是达到了全年22架——其中大多数都是737-800型飞机。到现在，厦门航空已经拥有了148架737-800型飞机（含8架737MAX 8），成为了当之无愧的主力机型。厦门航空正在逐渐退役自己的737-700型飞机，加大引进737MAX 8。未来的厦门航空，将是737和787的天下。
2014年，厦门航空接收了首架波音787-8型飞机，这是厦门航空的第一架远程宽体客机。次年，厦门航空使用787-8宽体飞机开通了阿姆斯特丹航线。厦门航空用了30年的时间，终于从“区域航空公司”升级为了“洲际航空公司”。2015年，厦门航空还开通了悉尼航线，将网络延伸到澳州；2017年，厦门航空使用新接收的787-9型飞机开通了福州－纽约航线，成为了联通北美的又一家中国航企。
经过34年的发展，厦门航空目前共运营飞机171架，是我国第五大航空公司。如果算上旗下江西航空的10架和河北航空的27架，则总机队数量超过了200架。单从机队数量上比较的话，厦门航空已经超过了新加坡航空、国泰航空、大韩航空和日本航空，进入了全球前30名！有人开玩笑说如果厦门航空按当前速度引进737，5年内能超过阿联酋，10年内能进入世界前十！
一下内容摘自网易航空（网易爸爸NB）
厦门航空成立于改革开放初期，前两年飞机是由民航广州局代为经营的。1986年11月，唯一的一架737-200才从广州回到厦门机场。那个年代国内客流还非常少。厦门航空当时非常务实，通过“包机”形式经营香港、新加坡和马尼拉等地的航线。这个举动迎合了当场市场上“华侨探亲热”的需求，使厦门航空在第四年就开始了赢利。一直到现在，东南亚仍然是厦门航空最主要的海外市场，曼谷、吉隆坡、雅加达等地都有厦门航空的航线。
在737-200之后，厦门航空继续运营波音公司的737-300和737-500，但数量都不多，且大多也是租赁方式。上世纪90年代和本世纪初，厦门航空分两批引进了9架全新的波音757飞机，成为了厦门航空的主力机型。757-200型飞机力气大，油耗稍高。但上世纪90年代厦门的油价低到连神仙都不相信——不知道厦门航空是不是因为这个原因做出的引进决定，但总之757的到来让厦门航空焕然一新。这些“属于自己的全新飞机”让员工士气大振，公司发展从此进入了一个新阶段。
1992年首架757到达之前，厦门航空的发展速度其实很慢，机队规模只是个位数。1992年邓小平南巡讲话之后，我国的市场经济爆炸式增长，厦门航空的757被用来执飞北京、广州和香港等主要航线，营业额飞速上升（当时机票好像不打折），为厦门航空的原始积累立下了汗马功劳！直到现在，厦门航空第二批订购买的四架757还在服役，因为国航、南航、上航的757已全数退出，所以这也是我国最后四架用于客运的757型飞机。
1996年，波音“新一代737（737NG）问世”。1998年，厦门航空开始引进737NG中的737-700型飞机。2006年，随着客流量逐渐升高，厦门航空开始大力引进比737-700更大的737-800型飞机，并且一发不可收拾。从2009年起，厦门航空每年都引进10架以上的新飞机，2015年更是达到了全年22架——其中大多数都是737-800型飞机。到现在，厦门航空已经拥有了148架737-800型飞机（含8架737MAX 8），成为了当之无愧的主力机型。厦门航空正在逐渐退役自己的737-700型飞机，加大引进737MAX 8。未来的厦门航空，将是737和787的天下。
2014年，厦门航空接收了首架波音787-8型飞机，这是厦门航空的第一架远程宽体客机。次年，厦门航空使用787-8宽体飞机开通了阿姆斯特丹航线。厦门航空用了30年的时间，终于从“区域航空公司”升级为了“洲际航空公司”。2015年，厦门航空还开通了悉尼航线，将网络延伸到澳州；2017年，厦门航空使用新接收的787-9型飞机开通了福州－纽约航线，成为了联通北美的又一家中国航企。
经过34年的发展，厦门航空目前共运营飞机171架，是我国第五大航空公司。如果算上旗下江西航空的10架和河北航空的27架，则总机队数量超过了200架。单从机队数量上比较的话，厦门航空已经超过了新加坡航空、国泰航空、大韩航空和日本航空，进入了全球前30名！有人开玩笑说如果厦门航空按当前速度引进737，5年内能超过阿联酋，10年内能进入世界前十！
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