HKS机械增压的可靠性和VT机械增压的可靠性(2)

那么这个问题，我把它分为两种
一种是机械增压本体的可靠性 另一种是机械增压对发动机的可靠性 来解析
1机械增压本体的可靠性，其实这个我也不想多说什么，从国内开始有人改机械增压，至今还未出现多少质量问题，大家一定感到很不可思议！为什么？这东西真有这么好？我也很纳闷！为什么还不坏？这玩意儿要是真那么容易坏，那么网上尽数都是骂声了。有迹可循的是，很多二手增压本体在售卖，这玩意儿还是很耐用的。
（1）首先他不是国产的 （国内出问题的案例，多是本土产的，大家都理解，毕竟改装这行业，国家不支持，我们的改装历史也短）
（2）机械增压他不像发动机，不像涡轮，工作温度达到几百甚至上千度。它的最高工作温度不会超过90度。机械增压他没有仍和电路以及复杂工作方式，他就是通过曲轴皮带轮带动 使得叶片不停的高速旋转，有属于自己的散热、润滑、滤清系统。他只是起到增压的作用，仅此而已！
（3）随着时代在进步，增压技术不断更新，无论是效果还是质量，越来越完善。拿涡轮举一个例子，十几年前涡轮总是出现问题，十几年后的今天涡轮技术一步一步更新。现在的车子 哪有一天到晚涡轮坏掉的？
（4）为什么马路上搭载机械增压的汽车很少？不是因为机械增压不可靠，而是成本太高。如果给比亚迪-唐加机械增压，价格起码高8万，又有多人承受的住这个价格。只有逼格很高的车才会搭载机械增压。
比如：捷豹XFR、路虎揽胜2010款 5.0V8 SC,奥迪A8L，新款卡宴，奔驰G55AMG以及500万以上的超跑。包括科尼塞克幽灵，克尔维特 搭载的机械增压和我之前发的陆巡是同款，只是型号上的差异。
就拿销量冠军别克英朗来说，刚推出1.0t三缸时，骂声真的一大片，大家不了解，没用过，真的没有发言权。我采访过一个司机，说1.0t的英朗真的特别省油好开。
（5）不是所有机械增压维护价格都很高昂。HKS离心式的机械增压后期维护并不高昂，不复杂，两年或者6万公里保养一次！保养费用不会超过500。VT双螺杆机械增压主打的就是免维护。不过建议大家还是有心多照料下，大家懂的，啥东西好好打理都是又好处的，牛再壮也不能一天到晚干活不吃草呀。
导致机械增压损坏有两点
1颗粒状的物体打坏叶片
2没有及时的保养使得叶片卡滞导致损坏。