深圳地铁龙门吊倒塌(2)

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中国“龙门吊”世界追捧
随着时代科技的发展，在国外的市场中，“中国制造”现在已经成为了质量的代名词。近几年中国的一项技术在国际市场上取得了一定的垄断，它正是“门式起重机”。但是在日常生活中很多人并不常见这种东西，一般都是出现在物流中心，作用不容小觑。
目前全世界90%的重型龙门吊，都是中国制造。有人认为难道这样一个如此简单的工具，在西欧等发达国家都生产不出来吗？小到快递分拣点，达到水电站的闸门，甚至到一艘航空母舰的生产，就需要龙门吊的协助来完成。生活到军事，没有任何一个领域可以离开它，已经成为我们国家屹立于世界大国的必不可少条件之一。
当然我国的龙门吊技术发展也没有那么顺利，在上世纪初，西方国家为了遏制中国工业的发展，开始封锁技术。然而中国也并没有放弃，投入巨额的资金不断摸索。一步一步积累，最终也成功掌握了龙门吊的核心技术，实现从无到有的跨越。其中自主研制的“宏海号”，更是一次性可以吊起400节火车的货物量。
随后英国选择花费1.3亿向中国购买了一座千吨级的龙门吊，并且靠这个龙门吊成功建造了一个“伊丽莎白女王号”航母。没想到这个使用过的二手龙门吊最后被印度接盘，当时印度鉴于对历史的顾虑，不相信中国制造，转头跑去欧洲向英国购买。这样的二手接盘行为难道不是令人家美滋滋？随后以2.6亿的价格高价翻倍卖给了印度。
这是不是有点伤？不相信中国制造，兜兜转转一大圈跑去英国远渡重洋，买了一个人家用过的二手设备。人家用这建造了两艘的航母，然后还卖了两个龙门吊的价格。印度在知道了这件事情之后有点背痛，决定在哪里跌倒就从哪里爬起来。最后转身向日本求购，成功购得了一个250吨的龙门吊。
很多人并不了解这个概念，250吨的龙门吊相当于62.5节火车的货物量。这是400节的多少，咱也不知道，诸位可以稍稍那么一算。印度想通过这样的一个承重如此“大”的龙门吊，去完成一些建造工作，显然是不可能的事情。随着时间的发展，这座250吨的龙门吊最终倒塌。这样的逆反心理，或许也正是他们所付出的代价。
历史发展固有过节，但面对别国的发展应该取其精华去其糟粕。面对自身的不足虚心学习请教，不能气馁。但印度偏偏忽视自己的不足，最终也是吃了一定的“苦头”。

龙门吊倒塌事故，它会造成多大影响？
门式起重机是从桥式起重机的基础上发展起来的，小编家里有几位长辈在机械加工企业工作，小时候在工厂休息的时候经常去车间里玩，当时厂房里还只有50年代建起来老式桥式起重机，厂里的人都称之为“天车”。这种被工人称为天车的桥式起重机对加工大型工件的车间来说是必备品，移动任何较重物品都得靠它，天车的两端架在车间的钢筋混凝土大梁的轨道上，靠左右各一组车轮在车间里往返移动，起吊作业范围很大很方便。
门式起重机就是把桥式起重机机动的轨道移到地面上，然后两侧用下方带轮组的大型支柱将起重机横梁顶起，整个起重机建成大门型，在工作区域上方往返移动。对于跨距较大 35米的门型起重机来说，由于承载重量和自身重量都较大，横梁的热胀冷缩变形和受力变形都比较大，需要把两条支腿做成一条刚性腿 同时承受压力和弯矩和一条柔性腿 只承受压力。
大型门式起重机的支腿一定要做成刚性腿和柔性腿，主要目的是降低承载重物和热变形时横梁的偏移量，防止下方的轮组在变形压力下啃食道轨，要是那样时间一长可就危险了。