军火专栏 前苏联MIG21战机(2)

MIG21的三视图
米格-21的发展始于20世纪50年代初，当时米高扬设计局完成了一项初步的设计研究。原型机在1954年被指定为Ye-1。这个项目很快被重新设计，因为它被确定计划中的发动机动力不足；于是重新设计了第二个原型，Ye-2。这些和其他早期的原型都以掠翼为特征。最终的合格机型于1955年6月16日进行了初次飞行，并于1956年7月首次在苏联航空展上公开露面。

两德时期，东德空军装备的MIG21
米格-21是苏联第一架成功的多用途战机，它是一种轻量级的战斗机，以相对较低的动力实现了最高航速2马赫，因此在当时可以与美国的F104战机和诺思罗普F-5型战斗机相媲美。当然米格-21也有缺点，比如内部燃料箱在重心前的位置不佳。当内部燃料消耗时，重心将向后移动，这样容易超出可接受的参数。于是就产生了飞机的静态效果不稳定到了难以控制的地步，导致在无挂弹的状态下只有45分钟的稳定性。这在某种程度上可以通过在靠近重心的外部油箱中运输燃料来抵消。中国的歼-7在一定程度上改善了内部燃料箱的布局，同时也携带了更大的外部燃料箱来对付这个问题。此外，当超过一半的燃料被耗尽时，剧烈的机动会阻止燃料流入发动机，从而导致燃料在飞行中关闭。这增加了油罐内爆的风险(米格-21曾用发动机压缩机的空气对罐体加压)，这是一个继承自米格-15, 米格-17和米格-19、米格-21F、PF、PFM、S/SM和M/MF变体的短时耐久性和低燃料能力，尽管每种改进型的燃料容量都比它的前身要大一些，导致了MT和SMT机体的发展。