客机驾驶舱长什么样？(4)

液压系统：
两台发动机为三套冗余液压系统(系统A和B，以及一套备用系统)提供动力。液压系统负责驱动飞行控制装置(升降舵、方向舵、副翼)。这些装置用于在飞行中操控飞机。液压系统同样用于驱动起落架、襟翼、活动辅助翼、推力反向装置以及其他一些相对次要的设备。系统A和系统B分别负责驱动前述设备中的一部分，备用系统在A或B系统失灵时提供应急液压力。
　电气系统：
每台发动机(包括APU)都驱动各自的发电机，为飞机的电子设备供电(照明器材、航电设备、机上的厨房、机载娱乐系统，等。)在发动机关闭时，机载电瓶会为各系统提供电能。在主电瓶电量耗尽时，一个备用电瓶可以继续发挥作用。飞机同样可以使用移动发电机提供的地面外部电能。每种电源(电瓶、发电机、地面外部电能)都可以和两个转换汇流条中的一个连接。转换汇流条负责将电传送至各个系统。通常来说，飞行时每台发动机的发电机各和一个转换汇流条连接。当两个转换汇流条必须由同一个电源(APU，电瓶)供电时，汇流条连接系统会将两者连通。

引气系统：
引气(通过发动机吸入空气)系统驱动机上的空调组件和防冰系统，并为液压系统和燃油泵提供压力。飞机被划分为两个独立的区域，各区域可有独立的温度设定。飞机同样可以使用由移动气源车提供的气源。
　氧气系统：
波音737有两套独立的氧气系统一套供机组人员使用，一套供乘客使用。当发生机舱失压时，氧气面罩会脱落，氧气瓶将为机组人员和乘客提供加压氧气。