北京地铁老车型介绍之二 DK2型地铁电动客车(3)

DK2在古城路（现古城）站，70年代的老照片（图源网络）改造说明
其余部分基本上仍采用DK1型结构。DK2型电动客车的车体钢结构进行了静强度试验，各部分应力均在允许范围内。1969年进行了运行试验，暴露的问题比较多，因此从1970年开始对DK2型车进行了下述主要改造：
1、取消原来的主隔离熔断器箱，加装新试制改装的快速主熔断器和DW10D自动空气断路器，作为过渡型主保护装置；
2、加大自然通风管；
3、加大起制动电阻容量；
4、用水平轴箱弹簧、转臂式轴箱定位逐步代替鞍形橡胶轴箱弹簧，加大构架横梁、侧梁的断面并改进结构等。注意事项
1、DK2型车有76辆在1984--1985年厂修后改为DK11，也就是现在一线的6型车。
2、据有关资料记载，DK2型车制造起止年限为1969--1970年，数量为80。

DK2驶离苹果园（图源网络）
与DK1型车一样，DK2型车使用自然通风，车顶具有两排“小蘑菇”，即通风装置。而1971年开始生产的DK3型车以及出口至平壤的DK4型车则都使用强迫通风的方式。三者车体造型并无明显差异，最大的区别就是DK2使用自然通风，车顶只有通风口，DK3、DK4使用强迫通风，车顶具有11台轴流式风机，没有了“小蘑菇”状的通风口。