北京地铁老车型介绍之二 DK2型地铁电动客车(2)

DK2的总体布置图北京地铁DK2型地铁列车概览
类型：C型地铁车辆
型号：DK2
原产国：中国
设计：长春轨道客车
制造：长春轨道客车
数量：80 ？（网传，实际数量存疑）
车辆编号：北京201～北京219
制造年份：1969年-1970年
投入运营：北京地铁1号线：1969年10月1日；天津地铁既有线：1984年12月28日
主要用户：北京地铁总公司、天津市地下铁道总公司
营运路线：北京地铁1号线、天津地铁既有线
衍生自：北京地铁DK1型电动车组
衍生型：北京地铁DK3型电动车组、平壤地铁DK4型电动车组
技术数据
列车编组：北京地铁：2M→4M；天津地铁既有线：3M
营运最高速度：75 km/h
设计最高速度：80 km/h
起动加速度：3.0 km/h/s
减速度：3.6 km/h/s（正常）；4.3 km/h/s（紧急）
定员：186人
编组定员：2节编组：372人；4节编组：744人；3节编组：558人
车辆长度：19,000 mm
车辆宽度：2,600 mm
车辆高度：3,510 mm
车辆重量：30.5 t
编组总重量：2节编组：61 t；4节编组：122 t；3节编组：91.5 t
轨距：1,435 mm
供电制式：直流750V（第三轨供电）
受流方式：上接触型集电靴
传动方式 ：直-直
控制装置：凸轮调阻控制
制动方式：电阻制动并空气制动补足
备注 ：其中76辆于1984年被翻新为DK11型

DK2的挂牌车。
DK2型地铁电动客车是长客在1967年生产的两辆DK1型电动客车的基础上进行改进，于1969年制成的，该车共制造了80？？辆，1969年制造75辆，1970年制造5辆。与DK1型客车相比，DK2型地铁电动客车在结构上作了如下改变：1、客车拉门由4对改为3对；
2、车辆前端采用了大型弯形玻璃，并具有一定流线形；
3、摇枕弹簧采用自封型自由膜式空气弹簧；
4、因控制和信号需要，辅助电源增加了直流24V蓄电池和相应的充电整流装置；
5、起、制动电阻的体积缩小较多，因此容量也相应减少很多。