短命的巨舰信浓号

短命的巨舰信浓号

本文核心词：

信浓号航母
信浓号航空母舰是日本海军的大型舰队航空母舰，是当时世界上排水量最大的航空母舰，直至1960年美国小鹰级航空母舰的服役。
信浓号航空母舰最初是根据04舰艇补充计划开工建造的大和级战列舰‎的第三号舰（110号舰）开工。
信浓号原本是作为大和级战列舰‎的三号舰（改进型）建造，1940年5月开始动工，在横须贺海军工厂六号船坞开始建造。太平洋战争爆发后，110号舰的建造计划在停滞后被取消。1942年6月日本海军由于中途岛海战的惨败，损失了四艘主力航空母舰，航空母舰机动力量大大减少。于是，日本海军决定优先建造航空母舰。在此背景下，日本海军将已经完成50%进度的信浓号，改建成航空母舰。
被改建为航空母舰的信浓号在1942年9月恢复施工，预计于1945年2月竣工。但后来在争夺瓜达尔卡纳尔岛战役中，日军联合舰队大量舰艇受损，需要在横须贺船厂进行大修，日本海军于1943年3月下令优先“修理损伤舰”，这导致“信浓号”建造工作中断了数月。1944年马里亚纳海战（菲律宾海海战），日本联合舰队大败而归，随后要求“信浓号”必须在1944年内建成（日军战前军令严格，如果没有完成任务从最高负责的指挥官到造船工人都会遭受严厉的处罚）。造船厂方面只得不分日夜赶工并忽视了大量的次要流程，于1944年11月19日才勉强宣布建成（其实该舰仍然有大量细节部分没有完工）。
信浓号对船体进行改装，曾提出过两个方案：其一，改装成除了战斗机之外不装载任何防御设备的航空母舰，这需要进行全面改装；其二，改装装甲飞行甲板，与大凤号航空母舰相类似，准备在舰队中承当支援其他航空母舰作战，这只需进行部分改装。
日本海军设想， 让信浓号航空母舰在舰队其他航空母舰的前方，让出击的的飞机在信浓号上降落，加油挂弹修理后再次出击，可以延长战机作战半径，或帮助出击的飞机返回各自母舰。此外信浓号航空母舰还可装载多余的飞机用来进行补充。
1944年11月美军已经开始使用B-29重型轰炸机轰炸日本本土，横须贺海军工厂所在的东京湾附近是美军重点的轰炸目标。在信浓号下水的8天后，命令该舰立即开往吴港的造船厂完成躲避美军的轰炸，同时完成细部舾装等收尾和舰员训练的工作。
1944年11月27日，信浓号载官兵和造船厂工人总计2500多人奉命出发，开始了它的处女航，离开东京湾驶往吴港。由滨风，雪风，矶风三艘驱逐舰组成第十六驱逐队护航。信浓号采取了严格的保密措施，在航行中还进行了灯火管制。
19时15分，“信浓号”的检测官向舰长阿部俊雄海军大佐（他曾经是日军“大淀”号的舰长）报告，发现了美军舰船的雷达信号，判断应该是一艘潜艇。舰长阿部认为既然是美军的潜艇在东京湾附近危险区域航行，按照一般的基本战斗常识是绝对不会随意使用雷达的。阿部判断，很可能美军已经通过情报部门得知了他们的计划，集中了一定数量的潜艇准备攻击他，而这个雷达波多半是美军潜艇故意采用的诡计。目的是想引开为“信浓号”护航的驱逐舰，然后由另外的潜艇进行攻击。阿部命令不准开火，不要理睬它，继续高速前进。同时为了避免被美军潜艇定位，阿部下令关闭四舰的雷达，舰队间联络改用灯光信号。并严令护航的驱逐舰要紧靠“信浓号”航行，即使发现潜艇三舰绝对不能私自行动。
1944年11月26日当晚有B29的轰炸任务，美国潜艇“射水鱼”号（Archer-fish，SS/AGSS-311）受命准备救助可能被击落的美军飞行员，后来因计划取消，才在海上游弋待命。巧的是，当时“射水鱼”的雷达出了故障。潜艇被迫浮出海面准备修理，雷达在修好后多次开机测试都正常（其中一次被“信浓号”发现）。突然，艇长约瑟夫·F·恩赖特中校从潜望镜中看到了一个小岛。起初他还以为这是日本海域的一个刚刚出现的火山岛，不久他才发现这是一艘军舰！在不远处以20节的速度Z字航行。这其实就是信浓号航空母舰，进行她的处女航。“射水鱼”号舰长恩赖特最初判断是日军的一艘油轮，恩赖特下令潜艇全速追击该舰。此时信浓号仍然保持Z字行前进，很快就被射水鱼号赶上。