外卖员容易出车祸吗(3)

@不够的还不够：愿意，但是希望你们可以稍微加强一下送餐小哥送餐时的交通意识。逆行，闯红灯，街道乱窜不仅对他们生命很不负责，而且对于路上的行人车辆也会造成严重后果。不着急这一分钟吃饭，更注重这一分钟的安全。
@十三月_is ：哇 真好 这样我就不用每次都备注不需要赶时间的话了
不买账
@贝贝TakeItEasy ：我给他多5分钟，他不会用来开慢点走慢点，遵守一下交通规则。只会用来再多接一单。治标不治本。
@水之吟苑：平台不愿意多给自己的员工增加时间，却要消费者买单，这是合理的诉求吗，我有点搞不懂了，是消费者做错了什么吗？
@五道口小白龙 ：系统是死的，但做系统的人是活的。明明是在和行业对手的竞争中不断压缩时间压榨骑手争取用户以及最大化榨取剩余价值，还要用最后一句话来道德绑架消费者——给骑手加工资和给用户超时补偿是不是也是对努力生活的人的尊重？资本的嘴脸便是如此。
@蓝莓的果酱瓶-叫我李夫人：我少给钱了吗？不多雇点骑手不多安排10分钟，现在要消费者来谅解骑手？平台赚着钱拿着好名声还转嫁矛盾，真是打得一手好牌。
@苗疆戰神史努比：啊就这？搞了半天还是把压力给顾客，自己什么都不用担哦？然后继续给逆行路线，出了事让骑手怪顾客不等？确实是资本家
@Hello傲寒：好一招道德绑架

外卖员容易出车祸吗
120分钟送24单 连脱头盔的劲都没有了
外卖员需要长年累月的骑着电动车穿越城市的大街小巷，遭遇车祸的概率比很多普通人要高。跟多个外卖员谈及“外卖员送餐遭遇车祸”的新闻，大家的反应都出奇的“淡定”。
张师傅表达了自己的看法：“撞死人的事虽然不常见，但是车辆擦碰这种事，相信外卖员们都遇到过。”
张师傅从最早的普通外卖员干到了现在副站长的位置，可谓是吃了不少苦，他曾经的最高纪录是中午11点到1点只之间的两个小时，送了24个订单，平均5分钟配送一单。他说，之后自己再也没有创造过这样的记录。那天中午送完24单，累得连脱头盔的力气都没有了，整个人都是飘着的。
汪超在谈及外卖员车祸问题的时候，也表示很正常，“基本上每天都会遇见，但是死人的没遇见过，也不能叫车祸把，听起来不吉利。”
忌讳提“车祸”这个次，恰恰是因为他们是最容易出车祸的一个群体，也是最常看到车祸的一个群体，为了抢时间，他们的电动车是有多快就骑多快的。
月薪六七千块 零下20度也要上班
每天下午两点到四点之间，中午的高峰期刚过晚上的高峰期还没来，外卖员可以稍稍的有些空闲。
尽管每天都到各种各样的饭店、餐馆，但是他们自己是很少点外卖的，点外卖太贵，他们大多找找流动的小摊贩，几块钱解决自己的一餐。
汪超说，外卖员的工资全凭单量算，送的多拿得多，平均基本上一单是在7块钱左右，但是有的外卖公司则是由底薪加配送费组成的。
尽管每个平台计算薪资的方法不太一样，但是大体上算起来是差不多的。一般平均下来都是每个月六七千块钱，你要是努力点也可以拿到九千左右，当然也有拿的少的人只有四五千。
汪超说：“月入过万有听说过，但是没见过有人拿到的。”
现在外卖平台都开始实行“超时赔付”机制，外卖员在规定的时间内没有送达就要扣钱，以前只是客户会催人，现在是客户和评外双方都催人了。
不要把这一行想的太容易，大多数的人都觉得只需要会骑车会认路谁都可以当外卖员，但是其实送外卖这个行业十分的累也很麻烦，拿到的都是辛苦钱，不管风吹还是雨淋，有订单来了就得去送，就是冬天零下二十度也得接着上班。