外卖员容易出车祸吗(2)

“多给5分钟” 给到了谁？
顾客按下同意延迟配送就能解决问题吗？舆论认为，问题的核心是企业为了效率和利润，利用派单系统给骑手增添压力，饿了么的新举措，却将责任转嫁给消费者。外卖平台完全可以通过系统，来计算出骑手可以送达的时间，再加上5分钟，多给一点时间的应当是外卖平台，而不是消费者。
上海市律师协会劳动与社会保障业务研究委员会副主任李华平表示，“多给5分钟”其实是外卖平台打的如意算盘。这多给的5分钟，表面上说是给骑手的尊重，实际上这5分钟更多是给到外卖平台。外卖平台此举是希望通过消费者的善意去延长送达时间，实际上是转嫁了它作为用工平台的风险。
配送时间究竟该怎么算，“多等5分钟”的设置是不是将责任转嫁给消费者，饿了么在回复看看新闻Knews的询问时表示，他们正在优化系统规则。
在算法层面，饿了么也进行了一些安全防护的探索，比如在一些地形复杂或者交通比较特殊的城市，或者地点在最短的配送时效不会低于40分钟，会避免过度追求时效。同时订单的时效是动态计算的，会考虑天气因素交通状况，然后根据骑手手上的订单等各个情况，再给出一个预估的时间。
而美团外卖9日晚间也发布声明，给出了类似的优化方案。美团表示将会给骑手留出8分钟的弹性时间，同时，改进骑手奖励模式，从送单奖励转向综合考虑合理单量区间及安全指标的奖励，让骑手在保障安全的同时，获得更实际的回报。
外卖骑手为何会成为“高危职业”？
9月8日，一篇名为《外卖骑手，困在系统里》的文章在社交媒体刷屏，文章通过半年的调查，以数十位外卖骑手和相关行业人士的经历，展示了数百万外卖骑手在系统算法的驱使下，为了完成订单而奔走搏命的状态。
为什么外卖骑手总是如此“着急”？外卖骑手怎么就变成了“与死神赛跑、用生命抢单”？外卖平台为何要用算法把外卖骑手“逼”成生死时速下的高危群体？ 来自全国交警部门公布的数据显示：外卖骑手已经成为最危险的“高危职业”之一
这与“外卖平台越来越短的配送时间”和“外卖骑手越来越多的交通事故”显然是有关联的。
对于外卖平台来说，算法越智能，系统越有效率，成本就越低，利润就越高，用户满意度和留存度也就越高……
对于外卖骑手来说，用时越短，就跑单越多；准时率越高、满意率越高，就级别越高、收入越高……
系统“计算”出的配送路线和配送时间是冰冷的，不包含现实的温度。每一个骑手都要在安全和收入之间做出权衡。
来自美团公布的《2021年上半年骑手就业报告》显示，目前，美团的骑手总数达到295.2万人。而饿了么蜂鸟即配官网显示的骑手数量则为300万人。这意味着，全国有至少600万外卖骑手，正面临着这样的选择。
9月9日凌晨，饿了么通过官方微博宣布，将于近期发布新功能，其中之一是在结算付款时增加“愿意多等5分钟/10分钟”的自主小按钮，消费者可以选择也可以不选择，饿了么会为按下按钮的消费者提供红包或吃货豆等权益。
如果外卖慢下来、晚一点，你能接受吗？
就此问题，《中国经济周刊》集纳网友态度和观点，“我愿意”者声量很高，“不买账”者亦有理有据。
我愿意
@想养大橘子 ：愿意的。有太多不可控因素。有一次点餐是店家现做，拖了20分钟，骑士一直打电话道歉，也一直说具体进程。都不容易，互相尊重。
@啵神爱摩托：谁也不容易！安全还是第一！将心比心、我愿意等！
@躺着会有早餐吃吗：作为顾客当然愿意！ “超时压迫”这个事情我觉得是毕竟多方有意和无意的合谋……所以，更希望派单和路线规划更合理，竞争机制更温和，安全保障更完善。我可以多等很多分钟，但这些时间要真正用在让骑手们可以安全送餐上。