昆明地铁 规划中的神秘线路东西快线浅谈(2)

2011
2011年，在一位轨道交通狂热爱好者的支持下，本地规划委员会着眼于未来，一口气规划了6条都市快线，连接安宁、富民、嵩明、宜良4地区，计划与城市地铁系统形成优势互补，以达到加快推进城市发展的目的。不仅如此，在这个至今一条也没有实现的超强规划里，令人不可思议的是，当年的规划不仅只是规划，而是真的准备在同年先期动工修建东西向的安宁-昆明-嵩明都市快线，也就是俗称的东西快线。
在这个雄伟且壮观的《昆明轨道交通都市快线规划》中，规划了6条都市快线分南北快线和东西快线。南北快线总长约72.7公里，东西快线总长约84.7公里。时速按国铁标准，初步设计为140~160公里/小时。
非常有趣的一点是，在2011年的时候，国内的市域铁路可以说处于萌芽状态，能够提出上述观点，实在是让人感到非常惊奇。时至今日也能想象得出，当时规划委员会的目光已经非常超前，达到了开挂的水准。在当时的规划中，也竟然只给自己留了2~3年的工期。如果这事放到现在，基本上将会使用目前已经比较成熟的方案，即使用CRH6系魔改动车组进行运营。但作为一条30年以后也不一定能修通的线路，届时又将涌现出什么更高级的解决方案呢？
在当初的规划中，南北快线主城至昆阳段长约72.7公里，安宁快线长约23.1公里,途经太平、和平村、东湖、宁湖新城和职教基地。此外还规划了昆明西北部至富民快线，长约30公里；昆明至嵩明快线，长41.6公里，昆明至石林快线，长约90公里。安宁经海口至昆阳快线，长约20公里。
在东西向快线修建后，下一步将修建南北快线，但包括昆明主城-富民、主城-石林、呈贡-澄江、安宁-昆阳等线路在内都属于远景规划，未纳入近期建设目标。当然，东西快线都凉了，后面的自然毫无音信。
以下为2011年市域线路规划：
1. 昆明-昆阳快线长约72.7公里；
2. 昆明-安宁快线长约23.1公里，途经太平、和平村、东湖、宁湖新城和职教基地；
3. 昆明-富民快线长约30公里；
4. 昆明-石林快线长约90公里；
5. 昆明-嵩明快线长41.6公里；
6. 呈贡-澄江快线属于远景规划，未纳入近期建设目标。

2012
俗话说得好，“地主家也没有多余的余粮”，宏伟的市域规划，恰好赶上昆明地铁市区线的建设热潮，尤其是用于替代巫家坝国际机场的的昆明长水国际机场，也将在当年开通，作为机场快速公交项目的6号线，箭在弦上不得不发，更别说当时的首期工程全线也正在火热施工中，无论是财力、人力还是物力，都无力再去支持市域铁路的修建，东西快线也就这么理所应当的沉寂了下来。