浅谈南京地铁1号线(2)

源自百度百科
I. 总体介绍客流量
南京地铁1号线是一条南北向（划掉）的轨道交通线路，北起迈皋桥，南至中国药科大学，由南京地铁运营有限责任公司负责运营。1号线现有车站27座，2个车库，1个控制中心。27座车站中有16个地下站，11个地上站，这算是蛮良心的了。像正在建造的什么5号线，6号线等城区线路都会是全线地下站。一号线的地上车站则是集中地建造在了城北以及江宁地区。在主城区的话则是只有中华门和安德门两个地上站。1号线的两座车库分别是中国药科大学停车场和小行车辆段（小行车辆段虽然在10号线沿线，但是里面却停放的是1号线车辆以及负责1、2、10号线车辆的保养、维修，有天隆寺联络线与一号线正线连接），未来北延线还会新建一个二桥公园停车场。
目前1号线采用大小交路混跑的运营模式，大交路南至中国药科大学，小交路南至河定桥。说实话我个人认为小交路只跑到河定桥有点太近了，百家湖到竹山路的商业中心也是挺多的（GE，景枫，太阳城等），而这一段路如果按照6~8分钟的间隔行车的话，会有点力不从心。当然，若是到中华门就折返的话......那就当我没说。
1号线是南京地铁所有线路里开通最早的一个，也是被“动刀子”次数最多的一个。我们现在所见到的1号线，已经不是刚开通时的那样了。南京地铁1号线早在上世纪八十年代就开始规划，但是却一直鸽到千禧年才动工。2005年9月，1号线正式开通运营。同年12月，1号线南延线工程及10号线工程（当时称1号线西延线）获批。次年11月，南延线工程开始动工。2010年5月，1号线南延线投入使用，同时南京地铁运营有限责任公司为南延线购置的列车投入运营。2014年6月，1号线小行——奥体中心段停止使用并接入10号线。2014年7月，小行——奥体中心段随着10号线的开通再度投入使用。2017年5月，1号线北延线正式动工。
1号线是南京的第一条地铁线，所以它沿线拥有南京大量的宝地，比如两个国铁特等车站，N多个商业中心等等（但实际上江宁的部分商业中心是在1号线南延线开通后才成规模的，所以我个人更倾向于是地铁带动了商业中心的建设）。而且一号线经过的中山路、中央路等都是民国时期留下来的老路，道路很窄而且不容易进行拓宽，所以1号线沿线道路的堵车现象非常严重，这使得人们更愿意选择公共交通出行。1号线的13个换乘车站中，有5座是3条线路（或以上）的换乘站，总计下来22次，在未来会成为一个重要的连通性质的线路，不过当下还是南京地铁中最吃客流的干线。
II. 线路走向车站学
1号线未来北起八卦洲大桥南，紧连G36宁洛高速、八卦洲长江大桥（即长江二桥）和二桥公园。六合、大厂的人们到江南上班就可乘坐过江公交然后换乘1号线继续他们的漫漫上班路。往南走经过滨江风景区（北），有笆斗山、燕子矶等看长江的好景点，预计节假日人流也是爆满。
红山动物园到玄武门的这一段也是客流的主要贡献者。红山动物园的森林资源丰富、动物种类繁多（关键是还都是稀有动物），且位于城北，比较容易到达，因此每年的节假日都会有大量的游客到红山动物园游玩。南京站接入了京沪、沪宁、宁合等国铁干线，在春运等客流高峰期间站台基本上都处于饱和的状态，更何况上局喜欢开行神套临客，把车底利用达到最大化，这使得南京站的客流更大了。最主要的是，南京站“坐山朝湖”的地理位置使得南京站不用这些铁路线就能成为一个好建筑物。玄武湖（玄武门站）因为东临紫金山，且被明城墙包围，所以这个免费的景点成为了南京的金名片，基本上每个到南京来的游客都要游览玄武湖。
鼓楼到三山街就是南京市中心所在地了。鼓楼因为有大量的办公、办事型建筑（如中国电信、邮储银行、紫峰大厦等），在早晚通勤时会有很多人。珠江路曾经是南京最大的电子产业聚集地，但是现在不行了，现在珠江路的更多的意义在于GE和南京市中级人民法院。新街口是南京最大的商圈，而新街口站则是前亚洲最大地铁车站，拥有24个出入口（实际只有23个，23号出入口已经鸽了快10年了还不开），地下弯弯绕跟走迷宫似的。张府园没啥好说的，而三山街就比较有趣了，三山街的到达报站被称为是南京最皮的，具体为：“三山街·工商银行到了。紫金农商银行提醒您，此站可到达北京银行......”云云（已作古），三山街站也曾被戏称是“最富”地铁站。