国泰港龙航空停运(3)

民航局的统计数据也显示，今年二季度，全民航整体亏损342.5亿元，较一季度减亏38.5亿元，整个上半年，全行业的亏损额达到740.7亿元。
下半年航空市场将如何走？记者咨询了不少国内上市航司发现，它们的预期普遍比国际航协的预判要乐观一些，这与国内疫情所处的阶段，以及国内航空公司的收入来源构成不无关系。
对于国内航空公司来说，来自国内航空市场的收入还是占较大的比重，这也是上半年南方航空 600029.SH亏损额在国有三大航中相对较少的重要原因之一。在三大航中，国际航线占比最多的是中国国航 601111.SH，上半年的亏损额也最多，其次是东方航空 600115.SH，然后是南方航空 600029.SH。
林智杰告诉记者，评估航空市场是否复苏，主要看三个层面：一是运力是否恢复到疫情前的水平，二是客座率是否恢复到疫情前的水平，三是票价和座公里收入是否恢复到疫情前的水平，达到第三阶段，航司的盈利也就有希望恢复至疫情前的水平了。
目前，大多数国内航司还处于第一或第二阶段。南航方面认为，如果国内疫情不出现大规模的复发，可能在年内就可以恢复到第三阶段。
东航认为，随着各家“随心飞”产品的推出，以及团队旅游政策的开放，对后期的旅游市场有信心，而商务旅客量也从6月开始逐步提升，暑假结束后商务客环比还在不断增加，因此对后期商务市场的恢复也比较有信心。
国航的预计更保守些，称如果疫情不出现重大反复，疫苗正常研制，大概明年春节后的2月会恢复到疫情前的正常水平。
国际航协则预计，到2024年，全球航空客运量才能恢复到2021年的水平。为此，国际航协呼吁各国政府延长已经到期的薪资支持计划，否则将有更多航空企业宣告破产。
关于国泰港龙航空停止运营-国泰港龙航空停运今天就说到这里，喜欢记得常来有图有真相看看。