关于蒙扎的故事 你知道多少(4)

轮胎
【赛道表面】相当崎岖
【横向负荷】中等
【纵向负荷】高
【制约因素】后轮
【轮胎磨损】中等
技术
【出安全车概率】低
【刹车时间占比】13%（低）
【重刹区】3个（中等）
【每场比赛换档次数】约2400次（低）
【燃油消耗量】中等

就平均速度而言，蒙扎是全赛历中最快的赛道。归功于四条超长的直道，在蒙扎的平均速度可高达250kph，去年莱科宁在排位赛中创下了F1史上最快的平均单圈速度——263.588kph。长达1300m的直道也在赛历中排名第三，在这儿需要非常低的下压力，因为大多数重要弯角都是低速弯或中速弯，所以机械抓地力比下压力要来得重要得多。通常车队会选择较软的悬挂设置以应对凸起的路肩，使赛车流畅地“滑过”。如果能吸到刚刚好的尾流，极速甚至可能会高达360kph。
巨长的大直道为超车也提供了好机会，尤其是第一直道和第二直道末端分别的两个低速弯，加上（第一个）DRS区的帮助，这里的观众有机会大饱眼福。但阿斯卡里弯前的第二个DRS区基本可以忽略不计。总的来说，蒙扎其实并不算一条容易超车的赛道，低下压力的设置导致尾流变得很小，抵消了长长的全油门直道发挥作用。超窄的1号弯也注定了在蒙扎的起步非常重要，毕竟如果在长达610米的发车直道上拔得头筹，很可能会为后面的比赛奠定下胜利的基础。