ofo小黄车创始人戴威被限制消费你对此有什么想说

ofo小黄车创始人戴威被限制消费你对此有什么想说

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在共享单车出现之后，很多人都觉得自己的生活得到了改善，日常出行也更加方便了，小黄车就是最早的一批共享单车，很多人都去骑行过共享单车，但是后来就没有看到小黄车了，而且小黄车里面的押金也退不出来，近期关于ofo小黄车创始人戴威被限制消引发了大家的关注，下面就跟随见闻坊小编一起来了解一下ofo小黄车创始人戴威现状，ofo小黄车失败的原因是什么。

ofo小黄车创始人戴威被限制消费
天眼查App显示，4月28日，东峡大通（北京）管理咨询有限公司深圳分公司（ofo小黄车关联公司）新增一条限制消费令，案号(2020)粤0303执26526号。
限制消费人员为东峡大通（北京）管理咨询有限公司深圳分公司及其法定代表人戴威。
东峡大通（北京）管理咨询有限公司深圳分公司为东峡大通（北京）管理咨询有限公司全资控股子公司，后者由OFO (HK) Limited 100％持股。
此次限制消费令由深圳市罗湖区人民法院下发，戴威的限制包括：不得乘坐飞机、软卧、轮船二等以上舱位；不得在星级以上宾馆、酒店、夜总会、高尔夫球场等场所进行高消费；不得购买不动产或者新建、扩建、高档装修房屋等。
至此，戴威累计被法院限制消费已经接近40次。
戴威是ofo创始人兼CEO，毕业于北京大学，2014年与4名合伙人创立ofo。截至2020年8月1日，ofo平台共有1600多万用户在等候退还押金，以当时ofo最低押金99元计算，ofo债务总额高达16亿元人民币。
ofo小黄车创始人戴威
戴威，ofo创始人兼CEO，ofo党委书记，青年创业者，北京大学经济学硕士。2009年就读于北京大学光华管理学院金融系本科，2013年毕业以后跟随团中央支教团在青海大通县东峡镇，做了一年的数学老师，同年创立支教团西部愿望教育促进会。2014年回到北大读硕士。2014年与4名合伙人创立ofo共享单车，提出了“以共享经济 智能硬件，解决最后一公里出行问题”的理念，创立了国内首家以平台共享方式运营校园自行车业务的新型互联网科技公司。
戴威秉持“不生产车，只连接车”的理念，致力于满足城市居民短途出行需求的同时，推动共享经济和环境保护发展。其热衷公益，研究生时曾于青海支教一年，并发起西部愿望教育促进会，以推动中国西部贫困地区教育发展，先后启动了“西部愿望足球计划”“希望中国引擎计划”，开启了人才教育扶贫新模式。戴威曾荣获《财富》中文版“中国40位40岁以下的商业精英”。
2018年10月，戴威不再担任ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司的法人代表。12月4日，法院对戴威作出了“限制消费令”。
ofo小黄车失败的原因是什么
第一，对投资人骄傲
在2016年的9月份，滴滴投资了ofo，给了戴威几千万美元，到了2017年的上半年，滴滴成了ofo的最大股东，但是，得到了钱的戴威，还是想独立。在2017年的十一月，滴滴派出的三位高管被戴威赶出了办公室，在当年的12月，滴滴选择了移情别恋，这次，戴威用了一年的时间和第二个投资人闹僵。
戴威还找到了阿里系资本来平衡滴滴的权利，但是这个时候的ofo已经面临资金链断裂的窘境。之前传闻阿里会收购ofo，戴威对此作出否认，滴滴和阿里，他决定哪一个也不选。如果当时选择了其中任意一方，我想，ofo也不会走到今天这个地步，但是戴威还是把公司的控制权看得很重。