iRacing评级系统(3)

iRacing 的安全评级（Safety Rating）系统是否将责任归咎于造成事故方?不。这不是一个判断事故责任的系统。这只是消除了仲裁的需要，除非在故意破坏的情况下，有异议的车手可向赛事提出投诉，将由一名赛事管理人员审核确定最终的责任。
虽然举办数百万场比赛的 iRacing 需要一个自动化的系统，但为什么不需要一个判断事故责任的系统呢?原因很简单。事实已经一次又一次地证明，当球迷对裁判的判断进行投票时，每一个队的绝大多数球迷都投票支持他们自己的球队。一个判断事故责任的系统必须以程序化的规则判罚每个事故，但几乎每个车手都会反对最终的判罚。此外，与其他车手斗车时需要信任。如果采用一个事故责任判罚系统，会导致车手会很快发现系统中的灰色区域，并知道采用何种操作会对其他司机造成惩罚，但不会对自己造成惩罚。参赛者不应该把精力放在寻找系统的漏洞上。一个事故责任判定的系统意味着两个车手都会扣掉安全分，所以双方都会避免车辆的接触。
在一起交通事故中谁是肇事者不是很明显吗?不。即使是发生追尾，也不容易判断划分责任。有可能是后车跟得太近了，有可能是前车提前刹车了，有可能前车是因为发现前方发生了事故或潜在的事故而减速了等等。判断“谁是错的”这个问题有很多复杂的地方。根据iRacing 的安全评级系统的判断规则，如果接触严重，两名车手的事故数都将增加 4 次（×4）。
为什么我不应该把我的 SR 评级归咎于其他司机的错误呢?因为在你的安全评级中，由
其他车手的错误造成事故的比例通常很低。如果不是自己的错，那么你将对你在比赛中愿意
接受的风险进行评估。3 秒规则虽然是不可能的，但你可以给其他车手留更多的空间，并选择你是停下还是通过，或者更小心的通过。用一个图表来解释维持安全等级的允许事故数量。在下面的图表中，如果你平均每 76个弯道发生一次事故，那么你将成为一个安全等级为 3.00 的 A 照车手。如果你是新手驾照（Rockie），你会升到那个驾照;如果你是职业驾照（Pro），你会跌到那个级别。你如何从开始到最后的职业驾照?记住，只计算最后的 10-15 场的比赛。即使你进行了 1000 场比赛，但也只计算最近的比赛。可以这么说，过去的事故已经被忘记了，你只有在最近的 10-15 场比赛安全驾驶。

iRacing 提供了一个“成功之路”系统。达到 4.00 的安全等级，你马上就可以升级到下一个更高的驾照（完成 MPR）。如果你在比赛中保证小心的驾驶，在每一场比赛中都不发生任何事故（无事故，无 cut，无 off track，无 spin），那么你将很快从新手（Rockie）到 A 照（Class A）。这需要一点技巧，一点耐心，一点判断是否是危险情况的能力，并且足够自律，在自己的能力范围内驾驶。最后是你接受风险的意愿。如果你总是把自己置于危险的境地，你会导致更多的意外事件。有些人在提升安全评级上遇到了困难，但几乎每个人都在变得更有经验后学会了如何管理风险，那些没有这样做的人永远会感到沮丧。这种人通常只会责怪别人而不是自己，不要做那种人！
如果有志成为 Pro 驾照者，请自行查阅官网研究。